Le bénéfice par véhicule de Tesla a été multiplié par huit par rapport à celui de la marque automobile la plus chère au monde

Si Toyota reste la marque automobile la plus précieuse, et ce depuis un bon moment, la valeur intrinsèque de son nom a augmenté à peu près au même rythme que le taux d'inflation mondial en 2022, tandis que la valeur de la marque Tesla a augmenté trois fois plus vite pour atteindre 48 milliards de dollars. Non seulement Tesla est désormais le troisième nom le plus précieux du secteur automobilemais la valeur de son insigne a augmenté de 32 % par rapport à l'année précédente, grâce à une reconnaissance accrue de la marque et à une augmentation de la capitalisation boursière, grâce aux marges bénéficiaires record de https://www.notebookcheck.net/Elon-Musk-rampant-Tesla-price-increases-are-forward-looking-despite-record-profits-per-car.614740.0.html qui ont été multipliées par huit par rapport à celles de Toyota.

Un cadre de Tesla ( ) a confirmé il n'y a pas longtemps que ses voitures coûtaient 36 000 dollars à fabriquer.. en moyenne en pièces détachées et en assemblage, tout en se vendant environ 10 000 dollars de plus, ce qui en fait le constructeur automobile le plus performant du monde à cet égard. Il va sans dire qu'une Model S Plaid ou une Model X coûtera plus cher à construire que l'humble Model 3, dont le prix de vente conseillé est de 46 990 USD, mais la marge brute sur l'ensemble des véhicules du portefeuille de Tesla se situe à un niveau très sain de près de 30 %. Seules quelques entreprises comme Apple, qui fabriquent réellement des produits, se situent à un niveau supérieur à cet égard.

En fait, Elon Musk a récemment mentionné qu'au rythme où vont les choses Tesla serait en mesure de produire son très attendu modèle 2 pour le marché de masse à la moitié du coût du modèle 3 actuel et pourrait un jour atteindre une capitalisation boursière supérieure à "Apple et Saudi Aramco réunis".

Certes, Toyota est le plus grand constructeur automobile du monde, avec un portefeuille énorme et une production unitaire dépassant celle de VW, sans parler de la production chétive de Tesla, mais sa capitalisation boursière occupe la deuxième place derrière Tesla. Au trimestre dernier, Tesla a réussi à gagner légèrement plus d'argent que Toyota pour la première fois, avec 3,29 milliards de dollars US contre 3,15 milliards, bien que la société japonaise ait expédié sept véhicules sur le marché pour une Tesla.

Cela est dû au prix des voitures Tesla, "franchement embarrassant ", selon les termes d'Elon Musk par rapport au poste "coût des marchandises vendues" de son bilan. Le bénéfice de Toyota par véhicule était d'environ 1 200 USD au cours du dernier trimestre, tandis que celui de Tesla était huit fois plus élevé, soit environ 9 570 USD. Cela pourrait être plus que la marge bénéficiaire nette par véhicule de la "marque de voitures de luxe la plus précieuse au monde", comme Mercedes-Benz s'est décrite.

Toyota a un potentiel de gains plus important que cela, bien sûr, et en fait son bénéfice d'exploitation était plus élevé que celui de Tesla, mais elle a dû réduire ses opérations en Russie et aider ses fournisseurs avec leurs coûts d'électricité. Cependant, elle a été amenée à la nouvelle ère en faisant des pieds et des mains, avec une adoption relativement lente d'une stratégie de véhicules exclusivement électriques, et ce n'est que récemment que le premier véhicule de la plateforme Toyota bZ4X de Toyota.

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