Le Volvo EX90 est confronté à des problèmes de logiciel - plusieurs fonctionnalités, dont Apple CarPlay, "pourraient être retardées" au moment du lancement

Le Volvo EX90 devrait bientôt commencer à être livré aux acheteurs américains, la production mondiale ayant commencé début juin, mais il semble que le premier groupe d'acheteurs à recevoir leur SUV électrique EX90 recevra un VE avec un ensemble de logiciels incomplet. La liste des caractéristiques qui "pourraient être retardées" sur l'EX90 comprend Apple CarPlay, une série de fonctions de sécurité basées sur le LiDAR, ainsi que des fonctions de gestion et de chargement de la batterie.

Volvo précise que "ces fonctionnalités seront ajoutées ultérieurement par le biais d'une mise à jour", mais aucune date ou fenêtre précise n'a été fournie pour les mises à jour. Certaines fonctionnalités, comme le mode d'éclairage de l'écran central et de l'écran du conducteur et le chargement bidirectionnel, sont mineures ou suffisamment spécialisées pour que leur arrivée tardive ne pose pas trop de problème. Toutefois, certaines caractéristiques de cette liste sont essentielles à l'expérience de conduite et de propriété et peuvent constituer une part importante du processus d'achat.

Selon une étude récente, 35 % des acheteurs de VE ont déclaré qu'ils n'envisageraient pas d'acheter une voiture sans CarPlay ou Android Auto, ce qui laisse penser que Volvo devra faire face à au moins quelques réactions négatives à l'annonce de l'absence de cette fonction.

Une autre mention préoccupante sur la liste des fonctionnalités logicielles potentiellement manquantes dans le Volvo EX90 est intitulée "Drainage de la batterie", que Volvo explique comme suit : "Afin de maintenir l'ordinateur central de l'EX90 alimenté pour contrôler les fonctions très avancées de la voiture, vous pouvez remarquer qu'il utilise un peu d'énergie lorsqu'il est garé et n'est pas en cours de charge. (~3% par 24 heures ; après 72 heures de stationnement sans charge, la consommation d'énergie s'arrêtera et la voiture passera en mode de veille profonde pour conserver l'énergie de la batterie)"

Dans le même ordre d'idées, la recharge intelligente, qui permet au véhicule électrique de se recharger efficacement et automatiquement pendant les heures creuses, et Plug & Charge, qui rationalise l'expérience de recharge dans certains réseaux de recharge publics, pourraient également être retardés.

Il semble également que le matériel LiDAR ne soit pas activé à la livraison et qu'un certain nombre de fonctions de sécurité automatisées, telles que l'alerte de trafic transversal, le freinage automatique avant, la trajectoire en ligne droite et l'assistance à la vitesse dans les virages, soient également absentes.

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