Le Texas prend le contre-pied de Tesla Magic Dock en imposant l'utilisation de connecteurs NACS sur les stations de recharge CCS subventionnées

Dans le cadre d'une démarche inverse du réseau fédéral de recharge des VE à l'échelle nationale le Texas imposera aux installateurs de stations de recharge CCS d'inclure le connecteur North American Charging Standard (NACS) de Tesla avec la prise CCS de Tesla avec la prise CCS. Étant donné que Tesla détient la plus grande part du marché des VE aux États-Unis, l'objectif est d'assurer une compatibilité maximale pour les chargeurs subventionnés par l'État.

Cette exigence va à l'encontre de ce que le gouvernement fédéral demande à Tesla, à savoir l'inclusion d'un connecteur CCS sur ses Superchargers subventionnés - et peut conduire à un plus grand nombre de stations texanes compatibles avec les deux normes. Pour répondre aux exigences de la subvention fédérale, Tesla a commencé à déployer des stations pilotes. Tesla a commencé à déployer des stations pilotes équipées de ce que l'on appelle le "Magic Dock", qui comprend une prise Tesla et un adaptateur CCS.

Elles permettent aux propriétaires d'autres véhicules électriques de se recharger sur le plus grand réseau des États-Unis. L'autre condition pour recevoir de l'argent du gouvernement dans le cadre du programme NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure program), "une initiative de 5 milliards de dollars visant à créer un réseau de chargeurs de véhicules électriques d'un océan à l'autre, axé sur les grands axes routiers qui accueillent la majorité des trajets longue distance", est que les stations de recharge soient fabriquées aux États-Unis, ce que les Superchargers de Tesla, assemblés à Buffalo, remplissent également.

Cependant, lorsque le programme d'infrastructure NEVI a été créé, les concurrents directs de Tesla aux États-Unis utilisaient encore la prise CCS. Étant donné que Ford, GMet même Rivian ont récemment annoncé qu'ils adopteraient le port NACS de Tesla de Tesla dans les futurs véhicules, tandis que Hyundai l'envisagela décision d'exiger des connecteurs Tesla sur les nouvelles stations de recharge CCS construites avec l'argent de l'État n'a que du sens.

C'est précisément l'argument avancé par le ministère des transports du Texas pour justifier l'obligation d'utiliser le NACS dans les stations CCS, puisque "ladécision de Ford, GM et maintenant Rivian d'adopter le NACS a modifié les exigences de la phase 1""Chaque port de charge rapide à courant continu devra être équipé d'un connecteur CCS et d'un connecteur NACS", a ajouté l'autorité des transports de l'État.

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