Le Tesla Roadster devient "entièrement open source", un geste rare en faveur de la réparation
La Tesla Roadster originale a été lancée il y a plus de dix ans, en 2008, et a été produite jusqu'en 2012. C'est plus ou moins le véhicule qui a propulsé Tesla sous les feux de la rampe et qui a servi de preuve de concept, montrant au monde qu'une voiture de sport électrique était en effet possible et pratique.
Aujourd'hui, 11 ans plus tard, le PDG de Tesla, , a annoncé sur la plateforme de médias sociaux X (alias Twitter) que toutes les informations techniques relatives à la recherche et au développement du Roadster sont en libre accès. Bien que Tesla ait publié plusieurs documents relatifs au fonctionnement technique du Roadster, on est loin de l'affirmation de Musk selon laquelle "Tout ce que nous avons, vous l'avez maintenant"
La page de service Roadster de Tesla propose des informations techniques, notamment des schémas de batterie et de circuit, des manuels d'entretien, des logiciels de diagnostic et une copie du logiciel utilisé dans le système d'affichage du véhicule, ainsi que d'autres téléchargements pratiques.
Curieusement, malgré la proclamation de Musk selon laquelle la R&D du Roadster est désormais open-source, les documents ne semblent pas être publiés sous une licence open-source spécifique.
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All design & engineering of the original @Tesla Roadster is now fully open source.
— Elon Musk (@elonmusk) November 22, 2023
Whatever we have, you now have.https://t.co/5d10soAYr8
Les fichiers CAO ou les dessins techniques, qui permettraient aux propriétaires du Roadster de reconstruire des pièces de garniture ou d'autres composants physiques à l'aide d'une imprimante 3D, brillent également par leur absence dans la liste des documents.
Le seul semblant de jargon juridique sur la page d'entretien du Roadster de Tesla est une déclaration qui exonère Tesla de toute faute si les informations fournies s'avèrent inexactes.
Les informations fournies ici le sont par courtoisie pour les amateurs de Roadster et ont été créées pendant la phase de conception du Roadster à des fins de recherche et de développement. Il ne s'agit pas d'une référence constructeur ou d'un matériel de réparation et d'entretien, et elles peuvent ne pas refléter fidèlement les modèles de production réels ou les pièces vendues. Si vous utilisez ces informations, il est de votre responsabilité de vous assurer que vous respectez toutes les lois et tous les protocoles de sécurité, car nous ne fournissons aucune garantie sur les travaux effectués par du personnel non Tesla, que vous utilisiez ou non les informations fournies ici. Vous comprenez également que si vous fabriquez ou concevez des pièces ou créez de nouvelles réparations ou procédures sur la base de ces informations, nous n'en serons pas responsables et il ne s'agira pas de pièces ou d'accessoires Tesla d'origine ou de procédures approuvées par Tesla.
Bien que la manière dont les informations ont été publiées soit loin d'être idéale, étant donné l'absence d'une licence claire et une formulation qui soulève des questions quant à l'exactitude des informations, ce que Tesla a mis à disposition devrait donner à ceux qui cherchent à réparer ou à récupérer un Roadster quelque chose à quoi se référer lorsqu'ils se heurtent à des erreurs.
Ainsi, cela devrait aider les quelques Roadster que Tesla a réussi à vendre à rester sur la route plus longtemps, réduisant ainsi l'impact global des véhicules sur l'environnement. Il s'agit d'un rare pas dans la bonne direction en ce qui concerne le droit à la réparation, un mouvement avec lequel Tesla a entretenu des relations particulièrement difficiles par le passé ( ).
