Le Tesla Cybertruck remorque le Model Y avec l'efficacité du Silverado dans un test de remorque de 5000 livres qui réduit de moitié son autonomie

Lors du brouhaha des festivités de lancement du Cybertruck, Lars Moravy, responsable de l'ingénierie des véhicules chez Tesla, a fugitivement mentionné que le pick-up électrique peut perdre 50 % de son autonomie lorsqu'il remorque des objets encombrants et volumineux, comme certaines remorques pour chevaux. Bien que cela ne soit pas différent des camions à essence, où l'aérodynamisme est le facteur décisif de l'autonomie de remorquage, il existe maintenant un véritable test de remorquage qui prouve en quelque sorte le point de vue de Lars.

Test d'autonomie du Cybertruck

En remorquant une Tesla Model Y perchée au sommet d'une plateforme U-Haul, le Cybertruck à double moteur, dont l'autonomie est estimée à 320 miles sur une charge, a réussi à atteindre une consommation de 749 Wh par mile, soit une décharge de 83 kWh pour les 110 miles de la durée du test. Si l'on considère que le pick-up est propulsé par un moteur de 123 kWh l'autonomie totale de remorquage du Cybertruck serait d'environ 160 miles par charge, soit la réduction de 50 % prévue par le responsable de l'ingénierie des véhicules de Tesla.

Certes, le SUV Tesla derrière le Cybertruck constitue une charge plutôt aérodynamique par rapport à la remorque pour chevaux qu'il a mentionnée, mais là encore, le testeur n'a pas fermé le couvre-tonneau parce qu'il voulait voir derrière, et l'amélioration de l'aérodynamisme est exactement la raison d'être du couvre-tonneau de la caisse du camion. Le Cybertruck était également équipé des jantes originales de 20 pouces. Avec les nouvelles jantes de 19 pouces, il devrait être un peu plus performant en termes d'autonomie de remorquage.

avec la même configuration et ces deux variables, l'autonomie devrait, selon mes estimations, être plus proche de 180-200", confirme le testeur, qui ajoute que celane serait "pas très éloigné du remorquage de ma Silverado, et je ne tracte qu'une remorque utilitaire de 3000 kg, [alors que] cette configuration est plus proche de 5 kg"."Une perte de 40% à 50% de l'autonomie de remorquage n'est pas inhabituelle pour un camion, qu'il soit à essence ou électrique, comme peuvent en témoigner tous les propriétaires de pick-up qui ont eu à transporter quelque chose de lourd et de volumineux derrière eux.

Tesla proposera en option un Prolongateur d'autonomie en option pour le Cybertruck dans le courant de l'année. Il s'agit essentiellement d'un pack de batteries de 50 kWh ayant la forme d'une boîte à outils qui se fixe sur le plateau du camion et prend environ un tiers de l'espace qui s'y trouve. Outre cet inconvénient, le prix du prolongateur d'autonomie du Cybertruck, qui s'élève à 16 000 dollars, semble également problématique en termes d'adoption à grande échelle.

Cependant, Drew Baglino, responsable du groupe motopropulseur et de l'énergie chez Tesla, a déclaré que l'entreprise visait une autonomie de 500 miles pour le Cybertruck avec le prolongateur, au moins comme "objectif à long terme", ce qui devrait rapprocher la distance de remorquage du Cybertruck de l'autonomie convoitée de 250-300 miles à ce moment-là.

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