Le SUV Mercedes-Benz EQS passe les tests de l'élan et du slalom avec un score équivalent à celui de la Subaru Solterra
La Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC est un monstre électrique de 536 chevaux qui accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes, malgré son poids de 6 228 livres. Alors que les véhicules électriques dissimulent généralement très bien leur poids, l'EQS SUV semble manquer quelque peu la cible, comme le montrent les récents résultats des tests d'élan et de slalom publiés par km77 sur YouTube.
Lorsque l'EQS SUV s'attaque au test de slalom chronométré, il se faufile entre les cônes de manière plutôt calme, malgré une abondance de roulis de la carrosserie, même s'il obtient finalement un score plutôt médiocre, se contentant d'égaler la Subaru Solterra avec un temps de test total de 24,9 secondes. À titre de référence, il y a quelques mois, la Porsche Taycan GTS ( ) a franchi la barre du même test en 21,5 secondes pour le même test en 21,5 secondes.
Indépendamment du temps de test, il est important de noter à quel point l'EQS était calme. Elle n'a pas semblé perdre la traction ou perdre le contrôle pendant le test de slalom, malgré un roulis important vers la fin du test.
Le test de l'élan, sans doute le plus important des deux, s'est avéré plus difficile à gérer pour le colosse à un rythme raisonnable. Commençant par un premier essai à une vitesse d'entrée de 77 km/h, l'EQS ne parvient pas à corriger sa trajectoire après la première embardée, éliminant immédiatement tous les cônes situés à l'extérieur de la piste. Ce n'est que lorsque le conducteur s'approche de l'obstacle à 66 km/h que l'EQS parvient à faire une embardée et à revenir dans la bonne voie sans heurter aucun cône.
Même lorsque l'EQS y parvient, elle perd 25 km/h à la fin du test, sortant de l'obstacle à 41 km/h. Pour mémoire, la Porsche Taycan parvient à entrer à 78 km/h et à sortir à 51 km/h, tandis que la Tesla Model S Plaid réussit à entrer à 82 km/h et à sortir à 46 km/h.
Ce que ce résultat nous apprend, c'est que l'immense poids de la Mercedes-Benz EQS a un impact significatif sur la réponse de la direction et la quantité de traction que la voiture est capable de générer. Malgré les performances impressionnantes de la EQS 580 en ligne droite, même le système AWD 4MATIC n'est pas en mesure de générer suffisamment d'adhérence pour éviter correctement les obstacles à vitesse élevée, du moins dans cette situation simulée.
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