Le Cybertruck fait le point sur la taille de la batterie du 4680 et sur les commandes intérieures, alors qu'il passe les tests tout-terrain et de collision en mode Beast

De MKBHD à Sandy Munro, les premières impressions de conduite du nouveau véhicule de Tesla Cybertruck sont disponibles, mais c'est peut-être Top Gear et Hagerty qui remportent le prix de la vidéo la plus complète sur le Cybertruck. Après une longue période dans le congélateur de Tesla, le Cybertruck de Top Gear a finalement été décongelée juste à temps pour une unité d'évaluation du Cybertruck il y a quelques semaines.

Le niveau d'accès aux responsables de l'ingénierie et de la conception du Cybertruck est également sans précédent, ce qui a permis d'obtenir de nombreuses spécifications du Cybertruck qui n'ont pas encore été mentionnées dans la liste officielle des spécifications.

Taille de la batterie du Cybertruck et capacité du prolongateur d'autonomie

• 123 kWh dans 1 366 cellules de batterie 4680
• batterie d'extension d'autonomie de 50 kWh

Les rumeurs selon lesquelles le Cybertruck serait équipé d'une batterie de 123 kWh se sont avérées exactes, réparties sur 1 366 cellules de la nouvelle batterie 4680 de Tesla. Cette capacité se traduit par une consommation d'énergie d'environ 36 kWh/100mi pour la version AWD à deux moteurs, ou d'environ 38 kWh/100mi pour la Cyberbeast à trois moteurs. Cela signifie que le Cybertruck est plus économe en énergie que le Ford F-150 Lightning ou le Rivian R1T, du moins selon les estimations de l'EPA.

Il est possible d'augmenter l'autonomie de 130 miles grâce à un Prolongateur d'autonomie Cybertruck qui s'est avéré être un simple pack de batteries de 50 kWh installé sur le plateau du camion, derrière la cabine, et qui peut coûter la somme astronomique de 16 000 dollars, soit 123 dollars pour chaque kilomètre d'autonomie supplémentaire.

Confort intérieur du Cybertruck et interface de commande

L'intérieur du Cybertruck est équipé d'une console centrale géante de 18 pouces qui donne accès à une nouvelle interface de commande tactile Tesla où le Cybertruck est représenté en 3D. L'image peut être tournée à volonté, montrant l'état du camion, jusqu'à savoir si la fenêtre est à moitié ou complètement fermée, en temps réel.

La rotation révèle également divers points de contrôle, selon que l'on souhaite ouvrir ou fermer le coffre, le couvre-tonneau et le hayon, ou faire monter le camion pour des aventures tout-terrain.

Le grand nombre d'espaces de rangement dans l'habitacle du camion a également été salué, de même que le système audio haut de gamme avec 15 haut-parleurs et deux subwoofers. Quatre adultes peuvent prendre place très confortablement dans le Cybertruck, la cinquième place au milieu étant légèrement écrasée par la climatisation et la console d'affichage au milieu, mais toujours très utilisable.

Il y a également deux 120V à l'avant et à l'arrière à l'avant et à l'arrière pour recharger les ordinateurs portables et autres, ainsi que des ports USB-C de 65 W et des plaques de recharge sans fil pour vos téléphones à l'avant. En parlant de l'avant, il n'y a pas de prises dans le Powergate il n'y a que de l'espace de rangement qui peut contenir deux valises ou être utilisé comme banquette pour deux personnes.

La hauteur de conduite et les modes tout-terrain peuvent également être réglés à partir de l'unique point d'interaction avec le Cybertruck - l'écran de la console centrale - jusqu'au mode "Extract" qui soulève complètement le Cybertruck.

Tests tout-terrain, de traînée et de renversement du Cybertruck

Lors de la livraison du Cybertruck, Elon Musk a montré qu'il pouvait dépasser et surpasser en le comparant à la Ford F-350 diesel lors du test de traction du camion, ainsi qu'à la Porsche 911 2023 lors du test d'accélération. Il a réussi à les battre haut la main, mais Hagerty a fait encore mieux.

L'équipe a effectué une course de dragster contre le Rivian R1T à quatre moteurs, qui a été battu malgré ses pneus plus adaptés, puis contre le Hummer électrique de 1 000 CV, qui a lui aussi été détruit. En résumé, le Cybertruck est le camion le plus rapide jamais construit, du moins la version Cyberbeast à trois moteurs, et il offre également des capacités tout-terrain exceptionnelles grâce à son centre de gravité bas et à sa suspension remplie de 420 litres d'air qui peut l'élever de 17 pouces au-dessus du sol en mode "Extract".

Enfin, l'exosquelette en acier inoxydable du Cybertruck et son centre de gravité bas le rendent à la fois insensible aux tests de renversement et de collision, et agréable à conduire sur les routes sinueuses. Le système de direction par câble a également reçu des éloges pour sa capacité à faire pivoter le Cybertruck sur un dixième de seconde. La nouvelle architecture basse tension 48V de Tesla a rendu cela possible, car elle nécessite beaucoup moins de courant à envoyer aux moteurs qui font tourner les roues avant et arrière.

Il y a beaucoup d'autres impressions dans les premiers commentaires sur le Cybertruck, qui pourrait être le plus proche du premier pick-up électrique de Tesla avant que la production ne s'accélère dans les prochains trimestres.

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