Le Cybertruck de Tesla, test de torture sur la glace, permet d'obtenir une autonomie à trois chiffres - à peine

Le Tesla Cybertruck a été présenté par Tesla comme un pick-up électrique conçu pour faire du "vrai travail", malgré les protestations de Ford. Le Cybertruck a certes la puissance nécessaire pour transporter et remorquer de lourdes charges, mais les véhicules électriques ont tendance à voir leur autonomie se dégrader considérablement lorsqu'ils remorquent. Pour savoir comment le Tesla Cybertruck tesla face à la concurrence, Zack Nelson, de la chaîne YouTube JerryRigEverything ( ), a mis le Cybertruck à l'épreuve a mis le Cybertruck à l'épreuve lors d'un test de remorquage par temps froid.

Le Cybertruck en question est le Cybertruck AWD à double moteur, dont l'autonomie est estimée à 340 miles (environ 547 km) selon l'EPA, bien que de nombreuses personnes aient trouvé que atteignait une autonomie bien inférieure. Lors du test, Nelson a utilisé le Cybertruck pour remorquer son Humvee électrique bricolé par des températures glaciales et en dessous du point de congélation. À un moment de la vidéo, le Cybertruck affiche une température de 0 °C, et selon Nelson, le Humvee et la remorque pèsent environ 11 000 livres, ce qui correspond à la capacité maximale de Tesla pour le remorquage avec le Cybertruck.

La combinaison de cette charge maximale et du temps glacial signifie qu'il s'agit en fait du pire scénario pour le Cybertruck. À la fin de la journée, le Cybertruck a réussi à parcourir 103 miles (environ 166 km) en remorquant son compagnon électrique surdimensionné. Quelques calculs élémentaires ont révélé que le Cybertruck perdait 69,7 % de son autonomie lors de ce test brutal.

Alors que les véhicules électriques sont connus pour perdre une grande partie de leur autonomie par temps froid, les véhicules de Tesla ne perdent en général que 24 % de leur autonomie sur https://insideevs.com/news/696918/ev-range-loss-in-winter/cela signifie que le reste de la dégradation de l'autonomie du Cybertruck est entièrement dû à la lourde charge qu'il remorquait. Si l'on tient compte du froid, on peut s'attendre à ce que le Cybertruck remorque plus près de 130 miles (environ 209 km) lorsqu'il est chargé au maximum par beau temps.

Précédemment, un autre test d'autonomie du Tesla Cybertruck a donné un résultat de 160 miles en tractant environ 5 000 livres.

Nelson a également fait part de ses réflexions sur la façon dont le Cybertruck s'est comporté pendant l'exploit, notant que, même à l'arrêt, le système de direction par câble du véhicule électrique gère le poids de façon impressionnante.

Il faut également noter que le logiciel du véhicule semble encore en phase de préversion, en raison d'une poignée de comportements étranges. Par rapport à ses contemporains, l'estimation de l'autonomie du Tesla Cyebrtruck semble également moins sophistiquée lorsqu'il s'agit de deviner la distance qu'il peut parcourir pour tracter une charge. Alors que la Ford F-150 Lightning ont rapidement recalibré leurs estimations d'autonomie lors des tests précédents, le Cybertruck n'a pas réussi à le faire, même après plusieurs kilomètres de conduite.

Nelson a découvert une autre bizarrerie lors de son test : le Cybertruck ne sait pas vraiment quoi faire d'une remorque sur laquelle se trouve une autre voiture. L'écran d'infodivertissement a affiché par erreur son Humvee comme un autre véhicule qui suivait le Cybertruck, bien que la Tesla soit en mode remorquage.

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