Le Chevrolet Blazer EV est la proie des majorations de 10 000 dollars pratiquées par les concessionnaires avant même que GM n'ait eu le temps de lancer la production en série
Alors que le gouvernement américain a mis en place des incitations fiscales pour faciliter le passage aux véhicules électriques, les concessionnaires automobiles semblent aller dans la direction opposée. Les marges des concessionnaires sont devenues si agressives que le PDG de VW Amérique du Nord, Pablo Di Si, s'est récemment exprimé publiquement à ce sujet lors du lancement du bus électrique de VW.
Il semble que les acheteurs potentiels du Chevrolet Blazer EV devront faire face à des difficultés similaires, grâce aux majorations de 10 000 dollars pratiquées par les concessionnaires ( )comme l'a repéré Carscoops. Lorsqu'il a été annoncé, le Chevrolet Blazer a fait l'objet de plus d'un fanfare, grâce à son prix de vente raisonnable, à son allure sportive et à sa puissante transmission intégrale. Cependant, une majoration de 10 000 dollars sur un Blazer EV RS de 60 000 dollars le place dans la même catégorie qu'une Tesla Model X à deux moteurs, qui est généralement considérée comme une voiture de luxe.
Un autre concessionnaire, Harbor Chevroletpropose le Blazer EV RS au prix de 65 215 dollars, soit une majoration légèrement plus acceptable de 5 000 dollars par rapport au prix de vente conseillé, mais cela représente toujours plus de 10 000 dollars de plus qu'une Tesla Model Y Performance.
Vous pouvez penser ce que vous voulez du modèle de vente directe de Tesla, mais l'élimination des marges des concessionnaires a fait beaucoup de bien à l'entreprise en ce qui concerne la perception des consommateurs. GM devra peut-être à nouveau menacer son réseau de concessionnaires, comme il l'avait fait lors de l'annonce de la Silverado EV. À l'époquel'entreprise avait envoyé un courriel indiquant que tout concessionnaire ajoutant des coûts déraisonnables au prix de vente conseillé de la Silverado EV verrait son allocation réduite ou supprimée.
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