Le Canada interdit les antennes 5G autour des aéroports pour cause d'interférence potentielle avec les altimètres des avions

Après que l'Administration fédérale de l'aviation aux États-Unis ait retardé les plans de déploiement de la 5G de Verizon et AT&T sur leur spectre en bande C nouvellement acquis, c'est maintenant au tour du Canada. Le ministère de l'Innovation, des Sciences et du Développement économique (ISED) du gouvernement a établi des zones d'exclusion des antennes 5G à un périmètre déterminé autour de 26 aéroports canadiens. Les stations de base 5G intérieures peuvent toujours être présentes pour que les passagers puissent les consulter, mais les antennes extérieures fonctionnant dans le spectre à bande moyenne de 3,45 à 3,65 GHz seraient interdites.

Le problème de la connectivité 5G dans ou près des aéroports est que les antennes extérieures peuvent interférer avec les altimètres utilisés pour établir la position d'un avion par rapport au sol. Les données scientifiques sur ces interférences sont controversées, des études contradictoires ayant conduit à la décision de la FAA. De toute façon, c'est par excès de prudence que l'ISED a imposé des restrictions sur la 5G, en entrant dans les détails techniques de la décision :

Si toutes les stations de base devaient générer des émissions parasites de -30 dBm/MHz avec un gain d'antenne de station de base de 0 dBi, l'ISED convient que les problèmes d'interférence dans la bande dans les radioaltimètres seraient considérablement minimisés ou potentiellement éliminés. L'ISED pourrait envisager une limite d'émission de rayonnements non essentiels plus stricte pour la gamme 4200-4400 MHz dans une future révision du CNR-192. D'ici là, on ne peut pas exclure les interférences dans la bande dues aux rayonnements non essentiels des stations de base.

L'ISED reste d'avis que, dans le contexte des politiques techniques et de spectre canadiennes pour la bande 3500 MHz, les études accessibles au public, y compris les résultats du calcul de l'ISED, démontrent un potentiel d'interférence nuisible aux radioaltimètres par le fonctionnement de la 5G et, par conséquent, un risque pour la vie et la sécurité des Canadiens. Puisque l'ISED ne peut exclure pour le moment l'utilisation des altimètres les moins performants décrits par l'industrie aéronautique dans le rapport du RTCA sur le territoire canadien, les mesures d'atténuation décrites à la section 4 du présent document sont justifiées à titre provisoire, pendant que les études internationales et nationales se poursuivent

Les transporteurs canadiens font pression pour une période d'extinction qui lèverait les restrictions en octobre 2022, mais l'ISED est fermement convaincu qu'aucune date officielle ne peut être fixée pour le moment. Dans l'attente de tests futurs ou de la mise à niveau des infrastructures aéroportuaires et des altimètres, la connectivité 5G autour des 26 principaux aéroports sera limitée pour la sécurité des citoyens canadiens, indique l'ISED.

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