La voiture électrique la plus rapide est équipée d'une batterie 5,5C qui se recharge en 10 minutes

Les constructeurs chinois de véhicules électriques ne cessent de repousser les limites en matière de vitesse de chargement des batteries, tout comme ils le font pour les smartphones.

Zeekr, par exemple, est déjà en train de construire un réseau de bornes de recharge ultrarapides de 600 kW ou 800 kW, et a maintenant les voitures qui vont avec.

Les nouvelles Zeekr 001 et 007 EV 2025 offrent un design rafraîchi, une plus grande autonomie, une recharge plus rapide, et sont proposées à partir de l'équivalent de 29 340 dollars.

En effet, la berline Zeekr 007 propose la recharge la plus rapide sur un véhicule électrique de série.

La deuxième génération de la batterie LFP Golden Battery de Zeekr ne nécessite que 10,5 minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge, ce qui, selon Zeekr, est la recharge la plus rapide de toutes les batteries au lithium disponibles sur le marché. La batterie est conçue pour des vitesses de 5,5C, car il s'agit de la prochaine frontière en matière de charge ultrarapide que les fabricants chinois de batteries visent désormais.

Zeekr affirme que ces 10 minutes sur le chargeur ajoutent 300 miles d'autonomie sur le cycle CLTC local, qui est cependant plus généreux que la norme EPA d'environ un tiers.

À titre de comparaison, il faut 15 minutes à la Model 3 pour retrouver 175 miles d'autonomie sur les chargeurs rapides de Tesla, qui plafonnent à 250 kW, à moins d'avoir la chance de trouver l'un des chargeurs de type V4 où Tesla utilise des chargeurs d'une puissance de 350 kW essais.

La Model 3 n'est pas un bon exemple, car elle est construite sur l'architecture lente du groupe motopropulseur 400V, mais même le seul véhicule de Tesla doté d'une plateforme moderne 800V, le Cybertruck, mettra théoriquement 20 minutes pour passer de 20 % à 80 %. Théoriquement, car pour l'instant, il ne s'agit que d'une affirmation de l'ingénieur en chef de Tesla, Lars Moravy, qui se réfère à des recharges sur des chargeurs V4 de 350 kW. Le Cybertruck est également équipé d'une batterie 4680 qui n'est pas encore à la hauteur des meilleures lorsqu'il s'agit de la courbe de chargepour l'instant, il faut 40 minutes pour l'amener à 80 % de charge.

En Chine, en revanche, la priorité a été donnée à des réseaux de recharge plus rapides. Presque tous les grands fabricants de VE construisent des stations puissantes, allant de la station de charge de 480 kW de XPeng ou les 500 kW de NIO, jusqu'aux stations les plus rapides de 800 kW de Zeekr et XPeng, qui peuvent augmenter l'autonomie de 200 miles en 5 minutes.

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