La vitesse de charge anormale du Cybertruck sera corrigée lorsque Tesla recevra plus de données de la cellule 4680 Cyber

Lors de l'une des premières présentations vidéo du Cybertruck, l'ingénieur en chef de Tesla, Lars Moravy, a déclaré que le moteur de 123 kWh du Cybertruck était le plus puissant du marché 123 kWh du Cybertruck peut être charger en 18 minutes.

Bien entendu, cela ne serait possible qu'avec des chargeurs suffisamment puissants, dont Tesla ne dispose pas actuellement, et Moravy parlait probablement d'un scénario de charge typique de 10 à 80 % de la batterie.

Néanmoins, une vitesse de charge inférieure à 20 minutes ne serait pas surprenante pour un véhicule électrique moderne équipé d'un chargeur de 800V comme peuvent en témoigner de nombreux propriétaires de véhicules électriques Hyundai ou KIA. En fait, les voitures Hyundai sont les plus rapides vendues aux États-Unis, et peuvent se charger à des vitesses allant jusqu'à 868 mi/hr.

Le Cybertruck est le premier essai de Tesla en matière de VE à charge rapide, et sa courbe de charge s'est avérée plutôt médiocre dans la réalité.

Des preuves anecdotiques montrent que même sur des chargeurs rapides de 350 kW, la courbe de charge du Cybertruck est décevante courbe décevante du Cybertruck s'amenuise si rapidement qu'il se recharge en fait plus lentement que ses concurrents, ou même que d'autres véhicules Tesla. Oubliez la charge de 20 minutes, le Cybertruck a mis autant de temps pour atteindre 50 %, puis encore 20 minutes pour atteindre 80 % de batterie.

Cela pourrait être dû au fait qu'il est alimenté par une batterie 4680 dont la chimie dans le Model Y présente une capacité de charge similaire, et Tesla n'a pas encore publié de mise à jour à ce sujet comme elle le fait habituellement.

Dans son premier camion électrique, cependant, Tesla utilise des batteries 4680 différentes, appelées Cyber cells qui offriraient une densité énergétique supérieure de 15 %. La bonne nouvelle, c'est que la batterie 4680 du Cybertruck est également capable de se recharger plus rapidement et plus efficacement.

Tesla a apparemment accumulé suffisamment de données sur la charge du Cybertruck en conditions réelles pour savoir comment résoudre les problèmes et augmenter en toute sécurité les limites de charge pour qu'elles correspondent davantage aux spécifications du laboratoire.

Drew Baglino, vice-président de Tesla chargé du groupe motopropulseur, a par exemple annoncé que l'équipe allait bientôt corriger "un bug qui bloque parfois les postes à 100 A maximum lors de la charge des Cybertrucks à partir d'un SOC très bas" Il a ajouté qu'une mise à jour OTA était prévue pour la fin du trimestre afin d'ajouter plus de 150 miles d'autonomie au Cybertruck en seulement 15 minutes de charge.

Cela représenterait un gain de 20 % par rapport aux vitesses de charge actuelles du Cybertruck et devrait lui permettre de se hisser au niveau de la concurrence à cet égard.

Ces correctifs de charge OTA sont le mode de fonctionnement habituel des lancements de nouveaux véhicules Tesla, mais pour ce qui est de la charge du Cybertruck promise en moins de 20 minutes, il faudra peut-être attendre encore un peu.

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