La remise de prix de la Tesla Model Y de plus de 15 000 $ fait paraître la Model 3 onéreuse

Non seulement Tesla a vendu 8,5 % de véhicules en moins à la fin du premier trimestre de l'année, mais l'écart entre la production et les ventes réelles était de 46 000 unités.

Un grand nombre d'entre elles concernaient le véhicule le plus vendu au monde en 2023 - la Tesla Model Y - et le fait de disposer de dizaines de milliers d'unités invendues mais fabriquées ne signifie qu'une seule chose.

Réduction du prix de la Model Y par rapport à celui de la Model 3

Tesla a maintenant réduit le prix de la Model Y de plus de 8 000 $ pour certaines de ces unités de stock qui s'accumulent dans ses parkings à travers les États-Unis.

Combiné à l'éligibilité au crédit d'impôt de la Model Y, son prix n'est pas seulement dangereusement proche des niveaux de la Model 3 mais l'écart s'est creusé à tel point qu'il n'est pas judicieux d'acheter une Model 3 avant une Model Y en stock.

Par exemple, il y a maintenant des Model Y Long Range flambant neufs dans l'inventaire de Tesla avec un "ajustement" de prix de 8 100 $ qui donnent droit au crédit d'impôt fédéral complet de 7 500 $ également.

Cela amène l'acheteur à un prix de 38 390 $ pour la Model Y LR après le crédit d'impôt qui s'applique maintenant directement au point d'achat, pour une réduction totale impressionnante de 15 600 $ par rapport au prix MSRP que cette Model Y particulière commande.

Gardez à l'esprit qu'il s'agit du prix de la version AWD Long Range de la Model Y, avec son estimation EPA de 330 miles sur une charge, et une accélération de 0 à 60 miles par heure en moins de 5 secondes.

À titre de comparaison, la nouvelle Model 3 la moins chère de l'inventaire de Tesla est actuellement vendue 35 090 $, et ce pour la berline de base à propulsion arrière, avec une autonomie de 272 miles selon l'EPA grâce à sa batterie CATL LFP, et une accélération de 5,8 secondes.

Les analystes de Tesla citent ces écarts de prix quelque peu illogiques comme l'une des raisons pour lesquelles les chiffres de livraison de Tesla ont été catastrophiques au cours du dernier trimestre. Ceux qui souhaitent acquérir la version actualisée de la Model 3 doivent payer un prix proche, voire supérieur, à celui de la Model Y, et les derniers ajustements de prix du stock rendent ce choix encore plus difficile.

Dans le même temps, le marché est inondé de Teslas d'occasion provenant de sociétés de location de voitures qui ont modifié leur stratégie d'électrification de leur flotte, invoquant une dépréciation drastique et des coûts de réparation ou d'assurance élevés. Les prix des Tesla d'occasion commencent à un peu plus de 20 000 dollars pour un modèle 2021 sur Hertzpar exemple, tandis que les modèles Y LR sont vendus à partir de 27 000 $.

Cela représente un écart plus équitable que la différence de prix entre la berline et le SUV le plus vendu dans le stock de voitures neuves de Tesla, du moins jusqu'à ce que le reste de la production du premier trimestre soit écoulé par le biais du système de remise aléatoire de Tesla.

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