La quête de la batterie Juniper 4680 du modèle Y de Tesla n'aboutira pas, car Elon Musk fait des promesses exagérées, selon CATL

Tandis que Tesla mise beaucoup sur la maîtrise de sa technologie bon marché, l'industrie de l'automobile est en pleine expansion 4680 pour profiter des subventions gouvernementales subventions tant qu'elles durent, le directeur du plus grand fabricant de batteries au monde est sceptique quant à la viabilité de ses projets.

Lors d'une récente interview, Robin Zeng, président de CATL, a parlé des projets de production de l'entreprise aux États-Unis et a déclaré qu'elle était ouverte aux investissements américains autres que les accords de licence technologique conclus avec Tesla et Ford.

La Gigafactory du Nevada devrait commencer à produire des batteries avec l'équipement et la technologie de CATL dès l'année prochaine. Bien que le type de batteries qu'elle produira ne soit pas clair, on peut parier sur des cellules LFP. Même si Giga Nevada dispose de 100 GWh de capacité de batterie 4680, M. Zeng de CATL estime que l'idée d'une cellule cylindrique bon marché est impossible à réaliser.

"Il est doué pourles puces, les logiciels, le matériel et la mécanique", dit-il à propos d'Elon Musk, mais il ne comprend pas vraiment l'"électrochimie" de la 4680 qui"va échouer et ne sera jamais couronnée de succès"

Le gros problème avec Musk, c'est qu'il "promet trop", commente le PDG de CATL :

Peut-être que quelque chose a besoin de cinq ans. Mais il dit deux ans. Je lui ai demandé pourquoi. Il m'a dit qu'il voulait pousser les gens. Il pense probablement lui-même qu'il faut cinq ans, mais si vous le croyez quand il dit deux ans, vous aurez de gros problèmes. La direction est la bonne.

M. Zeng a déclaré avoir démontré à M. Musk pourquoi il ne pouvait pas fabriquer des batteries cylindriques 4680 à un coût inférieur de 50 % à celui des cellules actuellement utilisées par Tesla, comme promis lors de la Journée de la batterie en 2020, et il est resté silencieux

Lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats trimestriels, Elon s'est montré assez optimiste sur le fait que Tesla parviendrait non seulement à atteindre la parité avec ses fournisseurs tels que LG ou Panasonic en termes de coûts de fabrication, mais aussi à faire de la batterie 4680 la batterie

la moins chère la moins chère produite aux États-Unis.

Les lignes de la cellule 4680, l'équipe fait un excellent travail. La 4680 s'approche rapidement du point où elle est la plus compétitive. Ainsi, si vous considérez le coût d'un bloc-batterie entièrement débarqué aux États-Unis, net d'incitations et de droits de douane, la 4680 est en passe d'être la plus compétitive. Cela signifie que le coût envisagé est inférieur à celui de toute autre solution. Nous n'y sommes pas encore tout à fait, mais nous en sommes proches, ce qui est, je pense, extrêmement excitant. Et nous avons plusieurs - beaucoup d'idées pour aller bien au-delà. Donc, si je pense qu'il y a - si nous exécutons bien, la 4680 aura - la cellule produite en interne par Tesla sera la cellule la plus compétitive en Amérique du Nord, ce qui témoigne d'un énorme travail de la part de l'équipe. Nous continuerons donc à acheter beaucoup de cellules à nos concurrents. Notre intention n'est pas de fabriquer des cellules en interne. Je ne veux donc pas tirer la sonnette d'alarme. Nous augmentons aussi considérablement notre production de véhicules et notre production de stockage stationnaire. Nous avons donc besoin de beaucoup de cellules. Et la plupart d'entre elles proviendront encore de fournisseurs, mais je pense que c'est une bonne nouvelle que la cellule interne de Tesla soit probablement - soit en voie d'être la plus compétitive aux États-Unis.

L'expression clé ici est "avec des incitations", car le gouvernement distribue 35 dollars par kWh de capacité de batterie fabriquée aux États-Unis, et Tesla devrait en bénéficier à hauteur de plusieurs milliards.

L'optimisme d'Elon s'explique également par le fait que Tesla a maîtrisé le procédé frugal de la

cathode sèche et qu'elle a lancé il y a peu le premier Cybertruck fabriqué avec de telles cellules. Tesla prévoit maintenant d'étendre sa capacité de production de 4680 afin de pouvoir également fabriquer des batteries pour la Model Y, la Model 3 et le Robotaxi.

Les prochaines Model Y Juniper par exemple, devrait être équipée de batteries 4680 aux États-Unis, Tesla souhaitant maîtriser ses coûts et aligner son prix sur celui de l'édition actuelle. Les subventions aux véhicules électriques subventionsl'électrochimie de la batterie 4680 pourrait donc ne pas être son seul problème en matière de coûts de fabrication.

Achetez le connecteur mural 80A Tesla Gen 2 avec 24' de câble sur Amazon