La production massive de batteries solides pour les voitures électriques est prévue pour 2030, selon CATL, malgré le succès des batteries semi-solides de NIO
Les batteries à l'état solide ne sont pas comme les batteries à l'état semi-solide, c'est ce qui semble ressortir d'une séance de questions-réponses avec le plus grand fabricant de batteries au monde, CATL. Le géant de l'électromobilité a dû répondre à un certain nombre de questions posées par la Bourse de Shenzhen avant que la commission locale de réglementation des valeurs mobilières n'approuve une nouvelle vague de financement. Les représentants de la Bourse ont interrogé CATL sur ses déficits de capacité prévus ainsi que sur ses futurs plans en matière de technologie des batteries. CATL a l'intention de lever plus de 9 milliards de dollars US pour financer ses plans d'expansion pour financer ses plans d'expansion, ce qui a fait sourciller les régulateurs, car au trimestre dernier, CATL disposait encore de plus de 12 milliards de dollars de fonds non utilisés, d'où l'examen minutieux. Le fabricant de batteries pour véhicules électriques a informé les autorités qu'il aura un énorme déficit de capacité de 430 GWh d'ici 2025 s'il ne met pas en service de nouvelles lignes de production. Une partie du produit de ce dernier tour de table servira donc à réduire l'écart entre la demande et l'offre à 295 GWh, ce qui reste considérable.
Bien que le fait de devoir augmenter la production pour répondre à la demande soit un bon problème, CATL n'était pas aussi optimiste quant aux futures technologies de batteries qu'elle sera en mesure de mettre en œuvre tout en étant occupée à augmenter sa capacité. Le Saint Graal de la puissance des VE, la batterie à l'état solide, est encore une chimère, a avoué CATL, et ne sera pas produite en masse pour les voitures électriques de détail avant 2030 au plus tôt. Les premières batteries à l'état solide devraient arriver vers 2025, selon CATL, mais leur pénétration n'atteindra pas 1 % avant 2030, date à laquelle la deuxième génération de batteries à l'état solide devrait être introduite. Toutefois, CATL semble tirer ces prévisions directement d'une recherche de l'Académie chinoise des sciences qui affirme que les batteries à l'état solide ne seront pas disponibles avant dix ans
CATL a peut-être récemment commencé à travailler sur une technologie de batterie à "ultra-haut nickel" afin de revenir dans la chaîne d'approvisionnement pour le pack de 150 kWh de NIO qui utilise ce que le constructeur automobile appelle une technologie "semi-solide", et qui permettrait potentiellement à ses berlines électriques ET5 et ET7 de parcourir plus de 600 miles sur une charge dès 2022. NIO aurait sondé CATL au sujet de sa production et le géant des batteries aurait déclaré que cela ne pouvait pas être fait, ou qu'il ne considérait pas les efforts de R&D comme commercialement viables. NIO s'est alors adressé à un concurrent plus petit et plus agile qui aurait réussi à mener à bien le développement avec l'aide du constructeur de voitures électriques, de sorte que CATL pourrait également se tromper sur le calendrier de sortie de la batterie à l'état solide.
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