Fisker PEAR walkthrough reveals stripped-back interior with strong Tesla influence and uniquely pragmatic touches ^↺

La Fisker PEAR a été révélée au début du mois d'août de cette année, aux côtés de la voiture de luxe Ronin GT au début du mois d'août de cette année, aux côtés de la voiture de sport haut de gamme Ronin GT une voiture de sport ultra-premium. La PEAR est présentée comme un SUV compact conçu pour la vie urbaine. En d'autres termes, la PEAR se veut confortable, compacte et pratique. Une vidéo publiée par Electrifying sur YouTuberévèle cependant que l'intérieur de la nouvelle voiture pourrait être en contradiction avec ce mantra de praticité.

Entre les porte-à-faux courts qui regorgent d'espace de rangement, la conception à six places et les caractéristiques telles que les sangles à bagages internes ou le couvercle de coffre Houdini, qui se glisse dans le panneau de carrosserie, on pourrait s'attendre à ce que le reste de l'intérieur du véhicule reflète une philosophie de conception tout aussi utilitaire. Si certains éléments de l'habitacle, comme les panneaux de porte en plastique robuste, les sangles à bagages montées sur le tableau de bord, les nombreux espaces de rangement et la banquette avant s'intègrent très bien, Fisker semble avoir adopté l'approche de Tesla pour le système de commande du conducteur.

Hormis quelques boutons sur l'accoudoir de la porte du conducteur et sur le tableau de bord derrière le côté gauche du volant, ainsi que deux molettes de défilement sur le volant lui-même, Fisker a apparemment déplacé toutes les commandes de la PEAR vers l'écran central d'infodivertissement. Semblant suivre l'exemple de Tesla, la PEAR n'a pas de tableau de bord derrière le volant, ce qui signifie que les conducteurs devront probablement compter sur l'écran central d'infodivertissement pour obtenir des informations vitales sur la conduite.

La PEAR se distingue toutefois à plusieurs égards. Les porte-à-faux avant et arrière courts et la nature plutôt compacte laissent très peu d'espace sur la table, contrairement à beaucoup d'autres SUV cross-over. Le coffre Houdini, qui s'ouvre en faisant glisser la vitre dans la carrosserie, est très pratique pour les places de parking étroites ou les caves basses, tandis que le froot isolé (coffre avant) s'avérera utile pour ceux qui souhaitent ranger séparément des objets de petite taille.

Lors de la présentation de la PEAR, Fisker s'est vanté d'avoir réussi à réduire de 35 % le nombre de pièces dans le véhicule, et il est donc presque évident que certaines de ces pièces seront des garnitures intérieures et des boutons. Malgré les avantages d'une complication réduite et d'une durabilité accrue, il y a forcément des gens qui s'opposent à la suppression des commandes tactiles que beaucoup trouvent plus intuitives et plus faciles à utiliser sans quitter la route des yeux.

La Fisker PEAR devrait être lancée en 2025 à un prix inférieur ou égal à 30 000 dollars, et les mesures d'incitation américaines en faveur des VE devraient encore faire baisser le prix grâce à la fabrication en Amérique du Nord.

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