La première Mercedes EQS à batterie à semi-conducteurs offre une autonomie de 620 miles et des technologies de F1

Malgré de nombreuses proclamations, ce n'est pas Toyota ni aucun autre constructeur automobile qui a fabriqué le premier véhicule de série doté d'une véritable batterie à l'état solidemais bien Mercedes-Benz.

La première Mercedes équipée d'une batterie à l'état solide se trouve dans la série de berlines sportives EQS, et elle est dotée d'un pack dont la densité énergétique est supérieure de 25 % à celle de la précédente batterie au lithium à électrolyte liquide dans le même encombrement.

Étant donné que Mercedes a conclu de nombreux partenariats dans le domaine des batteries à l'état solide, notamment avec ProLogiumelle peut choisir le fournisseur de cellules à l'état solide de son véhicule d'essai, et elle a choisi Factorial Energy. Basé dans le Massachusetts, Factorial développe également des batteries à l'état solide avec d'autres constructeurs automobiles comme Hyundai ou Stellantis, mais la Mercedes-Benz EQS est le premier véhicule d'un constructeur mondial à être équipé d'une telle batterie.

Mercedes indique que la EQS a été légèrement modifiée pour accueillir le système à densité énergétique plus élevée, et que les modifications ont été effectuées par sa filiale AMG High Performance Powertrains, qui est également responsable des technologies de course de Formule 1 de la marque qui sont souvent transférées au reste de son portefeuille.

La Mercedes EQS a été équipée d'une batterie à semi-conducteurs au cours du dernier trimestre et, après tous les tests en laboratoire, le constructeur l'a maintenant emmenée sur la route pour effectuer le test d'autonomie de "1 000 km", soit plus de 620 miles.

La première génération de la batterie à l'état solide de Factorial Energy a une densité énergétique supérieure de 25 % à celle de l'ancienne batterie à haute teneur en nickel de la EQS, mais elle tient dans le même espace et est beaucoup plus sûre en raison de l'absence d'électrolyte liquide inflammable.

C'est pourquoi Mercedes a estimé que la batterie à semi-conducteurs de l'EQS était capable de parcourir 620 miles avec une charge. L'actuelle EQS de haut de gamme est équipée d'une grosse batterie de 118 kWh qui offre une autonomie de 481 miles. Cette autonomie est calculée selon le cycle européen WLTP, qui est environ 10 % plus généreux que l'estimation de l'EPA aux États-Unis, de sorte que l'autonomie de 620 miles avec la nouvelle batterie à semi-conducteurs sera probablement proche des 560 miles de l'EPA.

Cela reste néanmoins très impressionnant, car la première EQS équipée d'une batterie à semi-conducteurs battrait l'actuel détenteur du record, la Lucid Air GT qui peut parcourir 512 miles sur une charge avec la même capacité de batterie de 118 kWh.

"Le fait d'être le premier à intégrer avec succès des batteries lithium-métal à l'état solide dans une plateforme de véhicule de série marque une étape historique dans la mobilité électrique", a déclaré Siyu Huang, PDG et cofondateur de Factorial.

Mercedes et AMG, à leur tour, ont pris les cellules de batterie de Factorial avec électrolyte solide et ont créé un boîtier flottant breveté avec des actionneurs pneumatiques qui compensent l'expansion et la contraction du matériau de la batterie pendant la charge et la décharge, ce qui se traduit par de meilleures performances et une durée de vie plus longue.

Mercedes affirme que la prochaine génération de ses batteries à semi-conducteurs offrira une augmentation encore plus importante de 40 % de la densité énergétique, ce qui devrait se traduire par une autonomie impressionnante sur une charge. Pour l'instant, cependant, la société se concentre sur les essais routiers et la mise au point de la première EQS équipée d'une batterie à semi-conducteurs, et sera prête à présenter les résultats dans quelques mois.

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