La première Ferrari électrique repérée lors d'essais avec de faux échappements

Un photographe qui aime fréquenter Maranello, la ville natale de Ferrari, a réussi à photographier le plus rare des oiseaux, ce qui pourrait bien s'avérer être la première Ferrari électrique.

Repéré lors d'essais dans les rues de la ville autour de l'usine Ferrari, le mulet "EV Mulotipo" est doté d'énormes faux échappements et d'un signe de haute tension sur le camouflage. L'autre indice indiquant qu'il s'agit de la première Ferrari électrique est la présence de pneus Pirelli EV, développés spécifiquement pour les voitures électriques.

Ferrari se prépare à commercialiser son premier véhicule électrique en 2025 au prix plutôt élevé de 500 000 dollars, afin de rentabiliser son investissement dans le développement d'un groupe motopropulseur entièrement électrique.

Pour l'instant, elle semble tester la propulsion électrique sur une plateforme Maserati Levante, comme elle l'avait fait lors du développement de son premier SUV, la Purosangue avec son puissant moteur V12.

Il ne fait aucun doute que Ferrari essaiera de faire de son premier véhicule électrique une puissance avec laquelle il faudra compter, même dans le monde des véhicules électriques ultrarapides. Le célèbre constructeur de voitures de sport lui donnera la puissance, l'accélération et les touches de luxe que ses clients exclusifs attendent de ses légendaires fusées à moteur V12. Ils peuvent également compter sur un "grognement "authentiqueauthentique", malgré l'utilisation d'un groupe motopropulseur alimenté par batterie.

L'accélération fulgurante et la tenue de route sportive sont également plus faciles à obtenir avec la propulsion électrique, mais la forme et l'aspect définitifs restent encore à définir. La mule d'essai ressemble à un mashup d'un Levante assis très bas avec des phares de roadster Roma et quatre faux tuyaux d'échappement, donc la Ferrari EV finalisée sera probablement loin de ce look.

Il y a plus de chances qu'il s'agisse d'une sorte de crossover, étant donné le châssis sur lequel il est testé. Comme il s'agira d'un produit de niche qui, selon les analystes, ne devrait pas représenter plus de 10 % des ventes de l'entreprise au début, le constructeur italien de voitures de sport pourrait prendre un risque et fabriquer d'abord un SUV électrique, au lieu de s'attaquer directement à la Tesla Roadster 2 de ce monde.

Ferrari a récemment ouvert une nouvelle ligne d'usine où l'EV serait assemblé, ainsi que son premier véhicule hybride sera assemblé, de même que son premier modèle hybride, ainsi que des modèles à essence. Même avec ces deux nouveaux groupes motopropulseurs, il n'est pas prévu de produire plus de 20 000 véhicules par an, contre environ 14 000 actuellement, ce qui explique en partie le prix exorbitant auquel la première Ferrari EV est censée apparaître.