La plus grande force de la MSI GS75 est également responsable de sa plus grande faiblesse

Un processeur Core i9-10980HK octa-core déverrouillé, des graphismes GeForce RTX 2080 Super Max-Q, un écran 300 Hz et 32 Go de RAM évolutive - ces spécifications impressionnantes se lisent comme si elles appartenaient à un ordinateur portable de jeu encombrant valant son pesant d'or. Toutefois, MSI est en mesure de proposer tout cela dans un ordinateur portable de jeu ultra-fin de 17,3 pouces, qui est plusieurs centaines de grammes plus léger que la plupart des autres ordinateurs de sa catégorie.

Comme nous l'avons expliqué dans notre étude, le GS75 de MSI se distingue par un niveau de performance extrême par rapport à son poids de 2,3 kg. Des alternatives concurrentes comme l'Alienware m17, le Razer Blade Pro, l'Asus Zephyrus GX701 ou le Lenovo Legion Y740-17 pèseraient respectivement 2,6 kg, 2,7 kg, 2,7 kg et 3 kg, ce qui est nettement plus lourd que le système MSI. Nous félicitons MSI d'avoir conçu de tels processeurs haut de gamme dans un design léger et de les avoir fait fonctionner à une fréquence d'horloge décente, rien de moins.

Malheureusement, le fait d'être beaucoup plus léger et plus petit que la concurrence sans sacrifier les performances a des répercussions sur d'autres caractéristiques du système. En effet, le châssis ou le squelette du GS75 est nettement plus facile à déformer, plier, tordre ou endommager que celui d'autres ordinateurs portables de jeu de 17,3 pouces. Nous pouvons même entendre un petit grincement lorsque nous tournons la base ou le couvercle avec une pression modérée. La rigidité plus faible du châssis donne une moins bonne première impression par rapport aux systèmes de jeu plus rigides de Razer ou Dell.

Il est tout à l'honneur de MSI de connaître les avantages et les inconvénients de la GS75 en matière de conception. L'ancienne GS65 de 15,6 pouces, par exemple, a également été critiquée pour ses premières impressions plus faibles qui ont conduit à la nouvelle GS66, redessinée, légèrement plus grande et plus lourde pour une rigidité accrue du châssis. C'est une voie potentielle que la future "GS76" pourrait également suivre.