La part de marché des VE stagne alors qu'ils aident les véhicules américains à devenir plus lourds que jamais

Les constructeurs automobiles qui vendent leurs véhicules aux États-Unis semblent aborder leurs modèles électriques de la même manière que les voitures à essence, en les rendant gros et lourds, avec d'énormes batteries. Le Hummer ou l Escaladepar exemple, ont été annoncés avec des packs de batteries qui dépassent la barre des 200 kWh, alors que les batteries du Rivian R1T ou du Ford F-150 Lightning dépassent largement les 100 kWh en moyenne.

Rien que le GMC Hummer EVrevêtu d'acier, pèse à lui seul 2 818 livres, soit autant qu'une petite voiture à essence. L'appétit renouvelé pour les grosses voitures et le poids supplémentaire des batteries des véhicules électriques ont ajouté 175 livres au poids moyen d'un véhicule aux États-Unis depuis 2020, pour un record de 4 329 livres en 2022, selon l'EPA.

L'intérêt pour l'achat d'un véhicule électrique semble toutefois s'estomper quelque peu, car après un rythme de croissance effréné, la part de marché des VE est restée stable à 7,1 % au cours du premier semestre 2023. À titre de comparaison, la part des ventes de véhicules électriques aux États-Unis est passée de 3,1 % en 2021 à 5,6 % en 2022, malgré les prix record des voitures Tesla, ou l'absence du crédit d'impôt de 7 500 USD pour les nouveaux véhicules électriques qui est entré en vigueur en janvier dernier.

Les analystes expliquent l'absence de croissance des parts de marché cette année par le prix élevé des VE, car la plupart des pionniers semblent en avoir déjà acheté un, alors que le consommateur moyen aux États-Unis semble encore sur la corde raide sur les véhicules électriques. Il y a plus de fabricants de VE avec plus de voitures qui se disputent l'attention de l'utilisateur, mais leurs modèles de masse à moins de 25 000 USD ne commenceront pas à se répandre avant 2025, Modèle 2 de Tesla notamment, de sorte qu'entre-temps, la croissance de la part de marché des VE pourrait se poursuivre.

Quant à savoir quel constructeur de VE a vendu le plus de voitures au premier semestre, c'est sans surprise Tesla avec 60 % de parts de marché, suivi de loin par Chevrolet (6,2 %), Ford (5,1 %), Hyundai (3,8 %) et le dynamique duo allemand BMW et Mercedes (3,3 % chacun). Volkswagen (3 %), Rivian (2,8 %), KIA (2,5 %) et Audi (1,8 %) complètent le top 10 des vendeurs de VE aux États-Unis, mais si l'on considère le conglomérat Hyundai/KIA comme une seule entité, il se hisse immédiatement à la deuxième place des constructeurs de VE les plus populaires aux États-Unis, juste après Tesla.

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