La nouvelle BYD Seal réduit le prix de la Tesla Model 3 en proposant pour la première fois un groupe motopropulseur de 800 V et un système LiDAR

Lorsque Uber a annoncé qu'il allait commander 100 000 VOITURES ÉLECTRIQUES BYD pour sa flotte mondiale, alors que des géants de la location comme Hertz se séparent de leurs propres véhicules électriques Tesla, cette décision a pu faire sourciller certains.

Le nouveau BYD Seal qui vient d'être dévoilée, en dit long sur la raison pour laquelle les flottes de location mondiales ont peut-être trouvé un nouveau chouchou pour les véhicules électriques.

Tout d'abord, même la BYD Seal AWD 2025 la plus chère coûte l'équivalent de 33 460 $, soit juste un millier de dollars de plus que la Tesla Model 3 à propulsion la moins chère en Chine avec l'autonomie la plus courte. Il n'est pas surprenant que BYD puisse battre la gamme de prix de Tesla puisqu'il s'agit d'un constructeur verticalement intégré qui fabrique ses propres batteries, mais sa berline excelle également dans la comparaison des spécifications.

Les quatre nouvelles versions de Seal sont construites avec un groupe motopropulseur moderne de 800 V et sur la dernière plateforme e-Platform 3.0 Evo de BYD pour une recharge plus rapide et une efficacité optimisée. En revanche, même la version la plus performante de la Tesla Model 3 Performance utilise encore le groupe motopropulseur vieillissant de 400V.

La version haut de gamme 2025 BYD AWD, ainsi qu'un modèle RWD, disposent même pour la première fois d'un LiDAR sur un véhicule BYD, puisqu'ils sont également équipés du système de conduite autonome DiPilot 300 du constructeur automobile. Ce système offre une navigation point par point sur autoroute et en ville, à l'instar de l'option FSD de Tesla, qui s'appuie uniquement sur les données de la caméra.

Les Seals 2025 offrent jusqu'à 650 km d'autonomie CLTC avec une batterie d'une capacité maximale de 80,64 kWh et une accélération de 0 à 62 mph en 3,8 secondes pour le modèle haut de gamme à traction intégrale. C'est un peu moins rapide que les 3,1 secondes dont est capable la Model 3 Performance, qui coûte toutefois 40 % de plus.

En fait, même la BYD Seal RWD la moins chère (24 500 $), qui est 30 % moins chère que la Model 3 RWD de base, peut accélérer plus vite que la version la plus abordable de Tesla. Pour 2 000 dollars de plus, soit 20 % de moins que la Model 3 la moins chère, il est également possible d'obtenir une BYD Seal avec une plus grande autonomie.

Les 650 km (404 miles) d'autonomie cités sont, bien sûr, basés sur le cycle chinois CLTC qui est actuellement le plus généreux par rapport aux valeurs de l'EPA, avec une amplitude d'au moins 25 %. Cela explique en grande partie la différence radicale d'autonomie par rapport à ce qui est indiqué pour Tesla aux États-Unis.

Quoi qu'il en soit, la BYD Seal 2025 s'annonce meilleure et moins chère que tout ce que Tesla peut lui proposer en Chine, ce qui pourrait creuser encore davantage l'écart entre les ventes des deux constructeurs.

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