La gamme de prix et les spécifications du SUV Lotus Eletre sont détaillées avec le premier kit LiDAR de "conduite autonome de bout en bout"

Lotus a publié la gamme de prix et les spécifications de la batterie de sa prochaine gamme de modèles "Hyper SUV" Eletre et elles sont plutôt impressionnantes. Le constructeur de voitures de sport sur la plateforme de l'Elise, sur laquelle Elon Musk a construit le premier Tesla Roadster, a ensuite été racheté par Geely, et est désormais pleinement investi dans l'ère du véhicule électrique.

La Lotus Eletre sera lancée en plusieurs versions qui seront différentes pour l'Europe, le Royaume-Uni, les États-Unis et la Chine. Les prix des Eletre S et Eletre R européennes commencent à l'équivalent de 84 000 dollars US, tandis que les modèles S+ et R+ chinois commencent à 114 000 dollars US, ces derniers offrant une accélération de 0 à 62 mph en moins de 3 secondes

L'esprit de course de Lotus est couvert par un groupe motopropulseur à deux moteurs développant jusqu'à 675 kW et 985 Nm de couple. En fait, l'Eletre R le plus puissant sera capable de produire 905 CV, ce qui, selon Lotus, en fera le SUV de série le plus rapide au moment de sa sortie, dans quelques années. Les États-Unis ne recevront toutefois "que" la version d'entrée de gamme la moins chère, dotée de 600 CV, en 2024.

La batterie Lotus Eletre haute capacité de 112 kWh offre jusqu'à 373 miles d'autonomie sur une charge, ou jusqu'à 650 km pour les modèles chinois selon la norme locale de test d'autonomie CLTC. Un système de charge moderne de 800 V permet de recharger la batterie en 20 minutes pour atteindre une capacité de 80 % à partir d'une charge de 10 % dans des chargeurs rapides dédiés qui seront ouverts à tous les véhicules électriques

Tout cela est assez classique pour un SUV électrique performant provenant de l'une des principales marques chinoises, mais Lotus a pimenté son offre non seulement avec un design sportif "poreux" plutôt distinctif, mais aussi avec un système de conduite autonome unique. Selon Lotus, les modèles Eleve seront équipés du premier kit LiDAR permettant une conduite autonome de bout en bout, fourni par pas moins de quatre LiDAR de fabricants comme Hesai et Robosense. Le matériel de conduite autonome est complété par sept caméras 8MP haute résolution, ainsi que par un radar 4D mmWave, et le traitement est effectué à bord par des puces Qualcomm et NVIDIA personnalisées.

Cet ensemble exclusif de matériel de conduite autonome peut balayer "200 mètres autour de la voiture dans toutes les directions, générant une carte 3D sophistiquée des environs pour détecter les obstacles même en cas de faible luminosité ou de mauvais temps", explique Lotus, contrairement à l'option de conduite autonome de Tesla qui ne s'appuie que sur son système de caméras Vision qui fonctionne à peine lorsque les caméras sont recouvertes de neige ou de grésil, par exemple

La Lotus Eletre sera livrée aux clients européens et chinois en mai, tandis que la version nord-américaine sera lancée plus tard, en 2024.

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