La dernière station de superchargeurs Tesla V4 est équipée d'une pile de remorques, alors que les séjours en camping se multiplient en été

Tesla déploie ses nouvelles stations V4 Supercharger en toute discrétion, car elles ne sont pas encore reliées à une infrastructure de recharge capable de fournir la puissance de 1 MW promise par la NACS. Au lieu d'offrir des vitesses de charge V4, elles proposent des câbles plus longs et une disposition plus ergonomique des piles qui facilite l'accès aux véhicules électriques Tesla et non Tesla.

La prochaine station V4 Supercharger de Tesla vient d'ouvrir à côté d'un hôtel Ibis à Clermont-Ferrand, en France, et vise à accueillir tous les longs voyages d'été avec des caravanes de camping dont les familles européennes sont si friandes. Il y a une borne de recharge dédiée avec un grand espace ouvert pour les véhicules électriques avec des remorques attelées. Les 11 autres piles de recharge V4 sont recouvertes d'une structure métallique qui semble être destinée à un auvent sur lequel sera installé un toit solaire.

Le premier superchargeur V4 ouvert par Tesla se trouve à nouveau en Europe, près d'une autoroute menant à Amsterdam. Quelques conducteurs curieux de voitures électriques non Tesla ont déjà testé celui-ci à l'adresse et ont confirmé l'avantage d'un câble plus longlorsqu'il s'agit de s'approcher d'une borne de recharge et de s'y garer.

Alors que les Teslas ont leur port de charge NACS à l'arrière et se contentent du câble relativement court qu'offrent les Superchargers V2 ou V3, les autres marques de voitures électriques peuvent avoir leurs ports un peu partout. Lorsque Tesla a ouvert ses premiers Superchargers Magic Dock avec un adaptateur CCS aux États-Unispour les autres VE, elle a prévenu leurs propriétaires d'éviter de bloquer deux chargeurs à la fois. Son expérience en Europe a montré que les conducteurs de véhicules non Tesla prenaient souvent plus de place en essayant de trouver la meilleure approche pour l'emplacement de leur port de charge respectif.

Les superchargeurs V4 sont toutefois plus hauts et le câble de charge est beaucoup plus long sur l'extérieur de la pile. D'après leurs spécifications, ils pourraient éventuellement offrir des vitesses de charge plus rapides que les Superchargeurs V3 actuels, dans la limite du maximum théorique de 1MW que Tesla indique pour sa norme de charge NACS à code source ouvert.

Pour des constructeurs automobiles comme Hyundai, par exemple, dont les VE sont équipés d'un groupe motopropulseur moderne de 800 V, la vitesse de charge comparativement lente des Superchargeurs ( ) est devenue un obstacle à l'adoption éventuelle du connecteur NACS de Tesla.

Acheter le connecteur mural Tesla 48A avec câble 24" sur Amazon