La dégradation de la batterie du modèle Y, dont le kilométrage est élevé, est de bon augure pour la longévité du véhicule le plus populaire de Tesla

Selon Tesla, les batteries de ses véhicules électriques perdent en moyenne 12 à 15 % de leur capacité initiale lorsqu'elles atteignent 200 000 miles, en fonction du modèle. Le modèle Y, le véhicule le plus populaire de Tesla, n'a été commercialisé qu'en 2020, mais certains modèles ont déjà parcouru plus de 200 000 miles.

Il y a des Model Y qui ont plus de 210 000 miles au compteur, par exemple, et d'autres qui approchent du seuil de Tesla avec exactement la dégradation moyenne de la batterie qu'elle cite. Le comble, c'est que certains de leurs propriétaires disent qu'ils les utilisent beaucoup et qu'ils ne les rechargent qu'aux Superchargers. Un propriétaire dont le modèle Y a parcouru 180 000 miles avec une dégradation de 12 % de la batterie l'a même branché pour une charge rapide deux fois par jour sans que le rythme de la perte de capacité n'augmente de manière apparente.

Une étude récente a confirmé que la différence entre la perte de capacité de la batterie résultant de l'utilisation permanente des superchargeurs et la dégradation résultant d'une charge lente, comme l'utilisation de chargeurs muraux à domicile, est statistiquement insignifiante. Selon Recurrentles propriétaires de Tesla qui utilisent les superchargeurs 90 % du temps et ceux qui ne les utilisent qu'occasionnellement affichent des pourcentages de dégradation de la batterie similaires, et les exemples de Model Y à fort kilométrage confirment désormais ces conclusions.

Les statistiques officielles de Tesla sur le pourcentage de dégradation de la batterie n'incluent probablement pas les premiers véhicules Model S jusqu'à l'automne 2015, qui étaient équipés d'une porte fusible au sommet du bloc-batterie, où l'humidité les faisait rendre l'âme prématurément. Ces véhicules augmentent le taux de défaillance moyen des batteries des véhicules électriques batterie mais pas les statistiques de dégradation moyenne, car elles n'ont tout simplement pas atteint les 200 000 miles avant que le pack ne soit remplacé, la plupart du temps sous garantie.

Malgré cela, il existe aujourd'hui des Model S ayant parcouru 430 000 miles couverts par leur batterie d'origine qui montrent une dégradation de 28 % de dégradation après 8 ans, ce qui correspond en grande partie à la perte de capacité que Tesla annonce pour chaque tranche de 200 000 miles.

Étant donné que les batteries des Model 3 et Model Y sont dotées d'une technologie plus récente, la dégradation moyenne de la capacité de la batterie d'un véhicule Tesla pourrait même diminuer à mesure que de plus en plus d'unités Model Y sont assez vieilles pour passer le seuil des 200 000 miles.

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