La défaillance des portières de la Fisker Ocean déclenche une enquête fédérale et pourrait donner lieu à un rappel

Le SUV Ocean de Fisker a fait l'objet de critiques ces derniers temps, certains critiques l'ayant même qualifié de pire voiture qu'ils aient jamais examinée. Pour l'essentiel, la faute en revient à un logiciel incomplet et bogué, que Fisker aurait en grande partie corrigé ( ) avec la mise à jour logicielle 2.0 qu'elle diffuse actuellement.

Toutefois, 14 plaintes récentes déposées auprès de l'Administration nationale américaine de la sécurité routière (NHTSA) ont donné lieu à une enquête préliminaire [PDF] par l'agence fédérale américaine, qui pourrait déboucher sur un rappel, en fonction des résultats de l'enquête.

Il semble qu'il y ait différents problèmes à l'origine de la défaillance du loquet de porte, puisque certains rapports font état d'une batterie 12 V déchargée, tandis que d'autres parlent de défaillances aléatoires que même Fisker n'a pas été en mesure de réparer. Le problème semble également toucher indifféremment les portes avant et arrière. L'une des plaintes enregistrées sur la page Fisker Ocean de la NHTSA ( ) est la suivante se lit comme suit :

Le lundi 25 mars, la tension de 12 V est tombée alors que toute ma famille se trouvait dans la voiture. Ma femme et mes deux enfants ne pouvaient ouvrir aucune des portes ni le coffre, et il n'y avait pas de loquet d'urgence pour sortir du véhicule ; nous sommes restés coincés dans le véhicule pendant deux heures avant que les secours ne viennent nous chercher.

Une autre plainte affirme que Fisker a déjà envoyé des techniciens pour réparer le problème, qui a commencé à apparaître en septembre 2023, mais en vain.

Le déverrouillage de la porte passager échoue et le passager est coincé dans l'habitacle et incapable d'ouvrir la porte - J'ai signalé ce problème à Fisker à plusieurs reprises depuis que mon véhicule a été livré en septembre 2023, et malgré trois visites de techniciens mobiles, le problème persiste.

Cette nouvelle intervient quelques jours seulement après que Fisker a considérablement réduit ses prix et commencé à envoyer ses techniciens chez les clients pour mettre à jour le logiciel des SUV Ocean déjà en circulation, dans l'espoir de résoudre les nombreux problèmes rencontrés par les utilisateurs de l'EV.

Avec ces baisses de prix, le Fisker Ocean est passé du statut de SUV électrique de luxe onéreux à celui de concurrent acharné de la Tesla Model 3 et de la future Model 2 à 25 000 $.

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