La date de sortie des batteries à semi-conducteurs de Samsung pour les véhicules électriques correspond à celle de Toyota

La division SDI de Samsung, chargée du développement et de la production de batteries pour véhicules électriques, a créé une équipe spécialisée dans les batteries à semi-conducteurs batteries à l'état solide à l'état solide. Le lancement prévu semble correspondre à celui de Toyotale lancement programmé semble correspondre à l'échéance de 2027 que Toyota s'est imposée pour la commercialisation des batteries à semi-conducteurs, date à laquelle la première Lexus électrique équipée d'une batterie à semi-conducteurs devrait être présentée dans les salles d'exposition.

Les avantages en matière de fabrication sur lesquels Samsung compte pour parvenir à commercialiser des batteries à l'état solide en 2027 sont nombreux, car la société a des années d'expérience dans la fabrication de condensateurs céramiques multicouches (MLCC), qui sont aujourd'hui très demandés grâce aux applications des véhicules électriques. Ce savoir-faire lui a permis de produire de l'oxyde solide à haute température, dont la stabilité en fait un candidat de choix pour servir d'électrolyte d'oxyde dans les batteries à l'état solide, au lieu de l'électrolyte liquide inflammable utilisé dans les batteries actuelles des VE.

Densité énergétique des batteries à l'état solide de Samsung

Samsung a vanté elle affirme maintenant qu'elle sera en mesure d'atteindre plus de 900 Wh/L en adoptant une technologie d'électrolyte à base de sulfure, la même approche que Toyota adoptera pour commercialiser sa propre batterie à l'état solide sur le marché.

Par coïncidence, Samsung vise le même lancement commercial de la batterie à l'état solide en 2027, apparemment stimulée par les résultats d'une ligne de production pilote qu'elle a mise en place au centre de recherche de Suwon au début de l'année. L'équipe dédiée aux batteries à l'état solide "de rêve" de Samsung est dirigée par Go Joo-young, vice-président du département des batteries pour véhicules électriques, dans le but "d'accélérer la vitesse du projet avec les clients et d'accélérer la commercialisation de l'ASB par le biais de la nouvelle organisation".

En ce qui concerne les clients, Samsung fournit des batteries pour véhicules électriques à des géants tels que General Motors, Stellantis ou BMW, et Hyundai recevra ses cellules prismatiques. Alors que son partenariat avec Rivian a échoué en raison de problèmes d'espionnage industriel, Samsung SDI a repéré des sites dans le Michigan et l'Illinois pour une usine commune de batteries de 40 GWh de 40 GWh avec Stellantis.

Une véritable batterie à l'état solide changera la donne pour l'industrie des véhicules électriques si elle est rendue abordableplus elle sera abordable, plus il y aura de concurrence dans les rangs de Samsung et de Toyota, mieux ce sera.

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