La chute du lithium pourrait entraîner une baisse des prix des cybercamions en raison de la fermeture de grandes raffineries

La chute toujours plus rapide du prix du carbonate de lithium de qualité batterie sur le site https://www.notebookcheck.net/Drastic-lithium-price-nosedive-may-bring-EV-profit-margin-respite-rather-than-cheaper-electric-cars.702255.0.htmla poussé les principales raffineries de la "capitale asiatique du lithium" à cesser leur production dans l'espoir d'enrayer la chute des prix. Deux des quatre grands producteurs situés dans la province chinoise de Jiangxi auraient désormais arrêté leurs équipements. Le centre de Yichun est l'un des plus importants et c'est de là que provient le carbonate de lithium destiné aux grands noms des batteries chinoises tels que CATL ou BYD.

Les prix du lithium ont chuté de façon spectaculaire cette année, passant d'un pic de 85 691 USD par tonne de carbonate de lithium pour batteries de véhicules électriques en novembre à 32 535 USD actuellement, en raison de la baisse de la demande et de l'augmentation de l'offre. Alors qu'il y a quelques semaines encore, on s'attendait à ce que le prix plancher soit d'environ 30 000 dollars, les analystes prévoient maintenant que nous pourrions assister à une nouvelle baisse jusqu'à l'équivalent de 14 500 dollars par tonne.

Il s'agirait d'une chute de 83 % par rapport au pic atteint et les projets de raffineries de lithium pourraient être suspendus pour le moment. Lors de la crise du prix du lithium à l'automne dernier, Elon Musk a vivement conseillé d'investir dans des raffineries comme s'il s'agissait d'un "permis d'imprimer de l'argent", et Tesla a même envisagé de construire une usine de raffinage. et Tesla a même envisagé de construire la sienne sur la côte du Golfe du Mexique.

On ne sait pas exactement ce qu'il adviendra des projets de raffinerie de Tesla maintenant que le lithium est devenu si bon marché. Les incitations fédérales et nationales pour les matières premières de qualité pour batteries de VE exigent toujours d'investir aux États-Unis ou dans ses pays de libre-échange ou dans ses pays de libre-échange, ce qui pourrait encore se produire à un moment ou à un autre. La chute sans précédent du prix du lithium serait également une bouffée d'air frais pour tous les autres fabricants de VE qui travaillent à perte ou avec des marges très faibles par rapport aux bénéfices de Tesla.

Pour Tesla, un lithium moins cher pourrait permettre de nouvelles baisses de prix tout en préservant ses marges record et, à terme, des prix de lancement très agressifs Cybertruck et Model 2 si la tendance se maintient. Lorsqu'Elon Musk a annoncé le Cybertruck en 2019, Tesla a fixé son prix de départ à environ 40 000 dollars américains. Quatre ans et une inflation de la chaîne d'approvisionnement due à une pandémie plus tard, c'est le prix d'une modeste Model 3 avant crédit d'impôt.

La batterie est généralement le composant le plus coûteux d'un véhicule électrique et Tesla a récemment révélé que la catégorie "Grandes berlines, SUV et camions", à laquelle appartient le Cybertruck , comportera une batterie de 100 kWh en moyenne.

NIO a récemment indiqué que chaque baisse de 100 000 RMB (14 500 USD) du prix du carbonate de lithium augmentait sa marge brute de 2 points de pourcentage. La marge brute de Tesla a déjà atteint un niveau record. Il faut donc espérer qu'une partie de la baisse des prix des matériaux de batterie sera répercutée sur ses clients, y compris ceux qui figurent sur la liste d'attente de 1,8 million de personnes ( ) pour le Cybertruck pour le Cybertruck.

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