La cellule de batterie à semi-conducteurs CATL pour véhicules électriques, d'une densité énergétique de 500 Wh/kg, entre en phase d'essai de production

Le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques et de stockage d'énergie, CATL, a commencé à valider des échantillons de cellules de batteries à l'état solide pour véhicules électriques de 20 Ah, sur la base de ses recherches sur la technologie du sulfure.

CATL s'est d'abord moqué des allégations de commercialisation rapide des batteries à l'état solide, affirmant qu'elle a des années de R&D dans ce domaine et qu'elle ne pense toujours pas qu'elles seront prêtes pour le marché de masse avant 2030 en raison des coûts de production élevés.

L'entreprise a corrigé ce calendrier en affirmant que les à l'état solide pourraient être prêtes à équiper les véhicules électriques haut de gamme en 2027, et qu'elle disposera alors de ses propres cellules à électrolyte entièrement solide à proposer aux fabricants de VE.

Pour y parvenir, CATL aurait affecté 1 000 de ses ingénieurs au projet de batterie à l'état solide et a atteint une densité énergétique de 500 Wh/kg, soit près de deux fois celle des cellules des véhicules électriques classiques.

L'entreprise doit encore résoudre les problèmes liés à la vitesse et aux cycles de charge, indiquent des initiés, d'où la phase de validation des échantillons pour ses cellules de batterie à semi-conducteurs de 20 Ah, du type de celles qui composent les batteries des véhicules électriques.

Une fois les spécifications de charge et de durée de vie satisfaites, CATL devra s'occuper de l'ingénierie de la production et de l'augmentation de la capacité de fabrication, qui sont en fait ses points forts.

CATL n'est pas la seule entreprise à piloter la production de batteries à l'état solide, puisque BYD, Toyota, Samsung et d'autres avancent également avec leurs propres projets, mais elle est la plus capable. Son président a récemment déclaré que la technologie des batteries à l'état solide de CATL était très en avance sur la concurrence et, étant donné qu'elle est entrée dans la phase de validation des échantillons de cellules de qualité EV, il n'exagère peut-être pas.

Le dénominateur commun de la plupart des entreprises qui ont annoncé leurs propres projets de batteries à l'état solide est qu'elles affirment que les batteries seront prêtes à être intégrées dans les véhicules électriques en 2027. Toyotaa toutefois prévenu que les batteries à l'état solide coûteraient toujours plus cher que les cellules ternaires au lithium actuelles à électrolyte liquide, et qu'elles seraient donc utilisées dans un premier temps pour les véhicules électriques haut de gamme de sa marque de luxe, la Lexus de luxe Lexus.

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