La batterie du VW ID.3 s'use mieux que prévu lors du test ADAC de 100 000 km
L'ADAC a publié sur les résultats d'un test d'endurance de la batterie de la VW ID.3. L'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) est la plus grande association automobile d'Europe, qui fournit une assistance routière à ses membres. Une version pré-facelift de l'ID.3 avec une batterie de 77 kWh a été choisie pour le test, le véhicule étant chargé à 100 % à chaque fois.
L'ADAC note que le bloc d'alimentation a une capacité brute de 82 kWh, ce tampon ayant pour but d'augmenter la longévité de la batterie. L'étude a permis de suivre la détérioration de la batterie de l'ID. 3 sur 100 000 km, soit deux ans et demi. Après cette période, le BMS a montré que la batterie avait un état de santé de 93 %, soit une réduction de 1 % tous les 14 286 km (~8 877 miles). Ce chiffre est bien supérieur à l'estimation de 74 % de Volkswagen pour le même kilométrage, ce qui équivaut à une perte de 1 % tous les 3 846 km (~2 390 miles).
À titre de comparaison, Tesla estime qu'une batterie moyenne d'un de ses véhicules électriques perd 12 % de sa capacité après 322 000 km (~200 000 miles), soit environ 1 % tous les 26 816 km (~16 667 miles). L'ADAC poursuit le test jusqu'à ce que le véhicule ait parcouru 160 000 km et que la garantie du constructeur ait expiré. Il convient de garder à l'esprit que ce test n'a été réalisé que sur une seule voiture, ce qui signifie qu'il faut faire preuve de prudence avant de tirer des conclusions.
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