La batterie de la Tesla Model 2 pourrait se charger en 15 minutes et être plus performante à froid

Le projet de Tesla de ramener la production de composants de véhicules électriques aux États-Unis en utilisant la meilleure technologie de batterie qui soit semble progresser avec l'aide du plus grand fabricant de cellules au monde, CATL.

L'entreprise a déjà été pressentie pour fournir des équipements et du savoir-faire afin que Tesla puisse développer sa production de batteries à Giga Nevada. Ford a un projet similaire avec CATL, mais Tesla veut être plus indépendant en ce qui concerne la fabrication aux États-Unis en raison du crédit d'impôt fédéraux.

Selon le PDG de CATL, l'entreprise travaille avec Tesla sur la fourniture de cellules de batterie qui permettent une charge beaucoup plus rapide que la génération actuelle installée dans la Model 3 RWD.

Vitesse de charge du modèle 2

Le marché de masse abordable Model 2 devrait être un candidat de choix pour les nouvelles batteries de CATL, qui offrent une vitesse de charge accrue. Le PDG Zheng a déclaré que CATL peut certainement aider Tesla à atteindre ses objectifs en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre coûts de production De production de la Model 2, qu'il a qualifiée de "voiture à 25 000 dollars" :

Il est toujours possible de réduire les coûts, en fonction de l'objectif de la voiture à 25 000 dollars. S'il s'agit d'un robotaxis, nous n'avons pas à nous préoccuper de la réduction des coûts pour chaque cellule, car nos batteries ont un cycle de vie plus long et leur coût moyen est donc inférieur.

La rumeur voulait que la Tesla Model 2 soit équipée de cellules LFP et d'une batterie d'une capacité de 53 kWh et une batterie de 53 kWh. Les avantages de la chimie du phosphate de fer sont qu'elle permet d'obtenir des batteries beaucoup moins chères et plus sûres. L'inconvénient est que les cellules LFP ont une densité énergétique plus faible.

Toutefois, cet inconvénient est quelque peu compensé par le fait qu'elles peuvent être chargées à fond en toute sécurité à chaque session, et que CATL dispose également d'une batterie M3P qui ajoute du manganèse pour augmenter de 15 % la densité énergétique des cellules au phosphate.

Outre la chimie M3P, CATL a déjà annoncé une nouvelle pile LFP à charge rapide cellule LFP à charge rapide qui a été développée pour améliorer les performances par temps froid. C'est peut-être ce que Tesla s'efforcera d'utiliser dans la Model 2 et les vitesses 4C signifient que la batterie peut être complètement chargée en 15 minutes.

Le CATL cite une charge en 10 minutes, mais il s'agit d'un scénario typique qui consiste à passer de 20 à 80 %. Le grand avantage de la nouvelle technologie de batterie qui pourrait être utilisée dans la Model 2 est que, même par temps de gel, elle peut être rechargée complètement en une demi-heure. Comme l'a montré la récente vague de froid à Chicago, cette caractéristique deviendra de plus en plus importante.

Outre les technologies de CATL, Tesla pourrait également avoir besoin de son aide pour accélérer la production de LFP aux États-Unis, si elle veut que la Model 2 soit éligible à l'intégralité du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour les nouveaux VE.

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