La batterie de la Model S en feu a été éteinte avec 20 fois plus de litres d'eau que d'habitude, conformément au manuel d'incendie des véhicules électriques de Tesla

Une brigade du Sacramento Metropolitan Fire District a dû utiliser 6 000 gallons d'eau pour éteindre les flammes provenant du compartiment de la batterie d'une Tesla Model S qui, selon eux, "a spontanément pris feu alors qu'elle roulait à la vitesse de l'autoroute sur l'EB Hwy 50". Bien que l'on ne sache pas exactement pourquoi et comment la Model S a pris feu sur l'autoroute, les occupants ont réussi à s'en sortir indemnes et aucun blessé n'a été signalé.

Les pompiers ont dû soulever la Tesla et placer les buses sous le châssis pour tenter de refroidir la batterie en premier, conformément aux instructions de lutte contre les incendies de Tesla qu'ils citent en référence, mais ils ont tout de même dû utiliser une énorme quantité d'eau pour éteindre complètement le pack qui continuait à brûler. Les pompiers ont agi conformément au manuel d'extinction des incendies de la Model S de Tesla, chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2021_Model_S_Emergency_Response_Guide_en.pdfqui prévient que jusqu'à 8000 gallons d'eau peuvent être nécessaires pour un incendie de batterie :

Si la batterie prend feu, est exposée à une chaleur élevée, ou génère de la chaleur ou des gaz, utilisez de grandes quantités d'eau pour refroidir la batterie. Il faut environ 11 356 à 30 283 litres d'eau, appliqués directement sur la batterie, pour éteindre et refroidir complètement un feu de batterie ; établissez ou demandez toujours une réserve d'eau supplémentaire rapidement. Si l'eau n'est pas immédiatement disponible, utilisez du CO2, des produits chimiques secs ou un autre agent extincteur typique pour combattre le feu jusqu'à ce que l'eau soit disponible. Tesla ne recommande pas l'utilisation de mousse sur les véhicules électriques. Appliquez de l'eau directement sur la batterie. Si la sécurité le permet, soulevez ou inclinez le véhicule pour un accès plus direct à la batterie. L'eau peut être appliquée sur la batterie depuis une distance de sécurité UNIQUEMENT s'il existe déjà une ouverture naturelle (telle qu'un évent ou une ouverture provenant d'une collision). N'ouvrez pas la batterie dans le but de la refroidir.

Les services d'incendie du monde entier sont de plus en plus souvent confrontés à des batteries de véhicules électriques en combustion spontanée, avec plus ou moins de succès. Les Porsche électriques qui ont pris feu sur le navire Felicity Acel'année dernière, n'ont pas pu être éteintes, et le navire a coulé avec elles en feu. Dans un autre cas, une Tesla de la casse https://www.notebookcheck.net/EV-battery-fire-hazard-underscored-by-reigniting-junkyard-Tesla-that-couldn-t-be-put-out.628750.0.html qui se trouvait sur un terrain vague depuis des semaines a pris feu et a dû être immergée pour être éteinte, bien que "Tesla ne recommande pas de placer le véhicule dans un grand réservoir d'eau". Dans certains cas extrêmes, des pompiers non préparés du Texas ont dû utiliser près de 30 000 gallons pour éteindre une Teslasoit autant que ce que le département utilise généralement en un mois.

Les entreprises qui fabriquent des équipements de lutte contre les incendies sont toutefois de plus en plus nombreuses à proposer des solutions pour résoudre le problème des VE en combustion spontanée, qui ne fera que croître à partir de maintenant. Les fabricants de camions de pompiers de Rosenbauerpar exemple, ont mis au point des buses à haute pression destinées à être placées juste en dessous du bloc de batteries. L'eau peut alors percer l'emballage de l'unité et arroser directement les cellules, ce qui permet d'obtenir un taux de réussite beaucoup plus élevé et de réduire la quantité d'eau utilisée.

Cependant, tant que d'autres outils de lutte contre les incendies de véhicules électriques ne seront pas inventés et distribués aux services d'incendie, l'extinction des batteries de véhicules électriques continuera apparemment à nécessiter plus de 20 fois la quantité d'eau utilisée pour éteindre une voiture à essence en flammes.

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