La batterie cylindrique 4680 de CATL, qui bat Tesla, est vendue à BMW dans le cadre d'un contrat de plusieurs milliards de dollars pour des voitures électriques d'une autonomie de 500 miles
BMW a annoncé qu'il avait signé un accord de plusieurs milliards avec le plus grand fabricant mondial de batteries pour VE, CATL, pour son module de batterie rond supérieur qui bat la cellule 4680 que Tesla utilise dans le Model Y. Lorsqu'ils sont enveloppés dans le paquet de cellules Kirin de CATL https://www.notebookcheck.net/CATL-makes-its-620-mile-EV-battery-official-with-10-minutes-charge-to-430-miles-range.631578.0.htmlles unités "peuvent fournir une puissance supérieure de 13 %" à celle de la Model Y pour un encombrement identique, ainsi que d'autres améliorations en matière de sécurité et d'utilisation du volume.
Cette décision intervient alors que BMW recherche des fournisseurs de batteries de type 4680 pour son projet d'architecture NEUE KLASSE, sur laquelle plusieurs modèles seront construits avec des cellules cylindriques à partir de 2025. BMW affirme que les nouvelles batteries qu'il a l'intention d'utiliser seront 50 % moins chères que la génération actuelle de cellules qu'il utilise, mais c'est ce qu'Elon Musk promet pour les cellules 4680 du site depuis Battery Day et Tesla n'en est encore qu'à mi-chemin... Selon Frank Weber, de BMW :
La sixième génération de nos cellules lithium-ion nouvellement développées représentera un énorme bond technologique qui augmentera la densité d'énergie de plus de 20 %, améliorera la vitesse de charge jusqu'à 30 % et augmentera l'autonomie jusqu'à 30 %.
BMW cite une autonomie maximale de 625 km pour sa berline i7 haut de gamme, donc une augmentation de 30 % signifierait 812 km, ou plus de 500 miles sur une charge avec les nouveaux packs de batteries rondes. Quoi qu'il en soit, BMW a également signé des contrats de livraison avec Eve Energy et prévoit d'avoir pas moins de six usines en Europe, en Chine et en Amérique du Nord qui produiront des batteries cylindriques pour ses véhicules électriques NEUE CLASSE d'ici 2025. CATL, en particulier, fournira une capacité de 20 GWh chacune à BMW à partir de ses usines en Hongrie et en Chine, et elle recherche activement de nouveaux centres de production en Amérique du Nord.
Les nouvelles batteries, qui existent en deux hauteurs, peuvent être portées à 80 % de leur capacité en moins de 30 minutes sur le chargeur. BMW étudie également la possibilité d'utiliser des batteries au phosphate moins chères pour ses VE d'entrée de gamme, que CATL peut également fournir sous la forme de cellules Kirin, mais elles offrent une autonomie légèrement inférieure
Enfin, BMW assure que les batteries qu'il a décidé de s'approvisionner auprès de partenaires au lieu de les produire en interne, seront fabriquées avec de l'énergie verte et des matériaux rares partiellement recyclés comme le lithium, le cobalt ou le nickel.
