La batterie à semi-conducteurs de SK On, fournisseur de Ford, permet une charge plus rapide et une augmentation de la densité énergétique
La plupart des grands fabricants de batteries et d'automobiles travaillant sur la recherche dans le domaine des batteries à l'état solide, les annonces de découvertes se sont succédé à un rythme soutenu, avec en tête de liste Toyotade Toyota. Cette fois, c'est au tour de SK On de briller, car le fournisseur de batteries de Ford et VW a dévoilé un électrolyte solide stable qui permet d'augmenter de 70 % la conductivité du lithium-ion.
Tout comme ses compatriotes de SamsungsK On utilise une formule d'oxyde propriétaire pour l'électrolyte, développée en partenariat avec le département de science et d'ingénierie des matériaux de l'université de Dankook. Une augmentation de la conductivité des ions lithium s'accompagne généralement d'inconvénients tels qu'une réactivité accrue de l'air et la formation de dendrites de lithium qui entraînent une détérioration plus rapide de l'électrode, mais le mélange unique lithium-lanthane-zirconium-oxygène (LLZO) de l'équipe de recherche a fait preuve d'une stabilité remarquable.
La formulation LLZO est maintenant un candidat de choix pour la production pilote et SK On est en train de construire la ligne d'essai, avec l'objectif de commencer à fabriquer des batteries à l'état solide en 2026. La production de masse est prévue pour 2028, peu de temps après que Toyota a annoncé que ses propres cellules de batteries à l'état solide allaient également être assemblées. Selon le responsable du bureau de R&D sur les batteries de nouvelle génération de SK On :
Cet électrolyte à l'état solide, qui possède à la fois une conductivité ionique et une stabilité atmosphérique, aura un effet d'entraînement considérable en tant que technologie innovante pour la création de batteries à l'état solide de haute qualité. En s'appuyant sur son excellente compétitivité technologique future, SK On continuera à rechercher des opportunités de croissance dans le domaine des batteries de nouvelle génération.
Il existe de nombreux efforts simultanés pour la production de masse de solutions de batteries à l'état solide qui sont jusqu'à présent au stade de prototype. Un récent projet d'usine de batteries à l'état solide en Chine a même suscité la crainte d'une surcapacitécar lorsque toutes les usines de batteries pour véhicules électriques en cours de construction seront mises sur le marché, la Chine produira 4 fois plus de cellules que ce dont son propre secteur des véhicules électriques a besoin. En Europe, ProLogium prépare une usine de batteries à l'état solide d'une valeur de 6 milliards de dollars, attirée par les fonds publics distribués dès la phase de recherche et de développement.
De ce côté-ci de l'Atlantique, Le partenariat de Ford avec SK On a déjà permis le plus gros investissement dans les batteries pour véhicules électriques fabriquées aux États-Unis - 11 milliards de dollars dans les États du Tennessee et du Kentucky Tennessee et du Kentucky qui répondront aux exigences fédérales en matière de subventions. On ne sait pas encore quels clients de SK On auront accès aux produits des batteries à l'état solide, mais Ford en bénéficiera probablement dans une certaine mesure, car la phase de production de masse fait baisser les prix des batteries à l'état solide pour les véhicules électriques, qui passent de prohibitifs de prohibitifs à supportables.
