La batterie Rivian R2 surpasse les cellules Juniper 4680 de la Tesla Model Y grâce à une capacité énergétique supérieure

Lors de la présentation de ses résultats trimestriels aux actionnaires, Rivian a annoncé que le système de propulsion de l'hélicoptère R2 un SUV compact destiné à concurrencer directement la future Model Y de Tesla Juniper de Tesla.

Malgré toutes les améliorations qu'elle apportera, la version Juniper devrait être vendue au même prix que l'édition actuelle de la Model Y, qui démarre à 44 990 dollars avant toute incitation.

Par coïncidence, c'est également le prix annoncé par Rivian pour le R2, ce qui indique qu'il espère réaliser d'importantes économies sur les coûts de production par rapport à sa ligne inaugurale R1, qui démarre à 69 900 dollars.

Rivian a annoncé que les modèles R2 et R3 seraient équipés de la nouvelle technologie de LG, le "nouveau" système d'affichage à cristaux liquides, qui a été mis au point par LG 4695 de LG, qui offre une densité énergétique six fois supérieure à celle des cellules 2170 qu'elle utilise actuellement dans la gamme R1 et que Tesla utilise dans la Model Y. Rivian et LG ont signé un contrat de cinq ans portant sur 67 GWh de cellules 4695, qui pourront équiper jusqu'à 700 000 SUV R2.

Elon Musk a déclaré lors de la dernière conférence de presse sur les résultats trimestriels de Tesla que l'entreprise pourrait bientôt produire des batteries 4680 qui pourraient être les moins chères du marché moins chères les moins chères fabriquées aux États-Unis grâce à une combinaison d'avantages de fabrication tels que la cathode sèche qu'elle a maîtrisée, et de subventions fédérales.

Selon la rumeur, Tesla prévoit de commencer à produire l'année prochaine quatre types différents de batteries 4680 - pour le Cybertruck, le Model Y Juniper, le Model 3 et le Robotaxi - ce qui permettra à chacun d'entre eux de bénéficier du crédit d'impôt fédéral.

Les cellules 4680 qu'elle placera dans le Model Y Juniper seront toutefois plus petites que les cellules 4695 du Model Y Juniper 4695 cellules que LG fabriquera pour la Rivian R2, qui ont le même diamètre, mais sont plus hautes. Rivian affirme que les cellules plus grandes apporteront une amélioration de 45 % dans la fabrication et le traitement de l'assemblage des packs de batteries, ce qui se traduira en fin de compte par"une réduction significative du dollar par kilowattheure (kWh) au niveau du pack par rapport à la plateforme R1"

En bref, Rivian utilisera des cellules de batterie ayant une densité énergétique plus élevée que celles que Tesla placera dans le Model Y Juniper aux États-Unis, ce qui permettra de réduire les coûts de production et d'expliquer l'étiquette de prix correspondante.au cours de la première année de production, les batteries devraient être fabriquées dans l'usine LG de Queen Creek, en Arizona, ce qui correspond à la priorité accordée par Rivian à la fabrication nationale aux États-Unis et à la conformité à l'IRA", précise Rivian, indiquant que la R2 bénéficiera également de l'intégralité du crédit d'impôt fédéral "made-in-US".

Jusqu'à récemment, Tesla avait difficultés produire des cellules 4680 avec les économies de fabrication que ses fournisseurs Panasonic et LG étaient en mesure de réaliser. Ce n'est qu'après avoir présenté le premier Cybertruck équipé d'une batterie 4680 fabriquée selon la méthode de production frugale de la cathode sèche que Tesla a commencé à se vanter d'atteindre la parité des coûts de la 4680 avec LG et Panasonic, et pourrait même descendre plus bas si l'on tient compte de toutes les subventions fédérales impliquées.

Apparemment, LG ne reste pas inactif et l'innovation de ses cellules 4695 pourrait apporter des avantages en termes de coûts de production pour la Rivian R2 par rapport au modèle Y Juniper, en fonction de la vitesse à laquelle LG commencera à les produire en Arizona Arizona pour bénéficier du crédit d'impôt fédéral de 35 $ par kWh.

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