La Tesla la moins chère, avec une autonomie plus longue de 363 miles, est mise en vente. La Model 3 LR RWD bénéficie d'un crédit d'impôt

Tesla a réintroduit la Model 3 Long Range RWD dans son portefeuille américain, et elle est immédiatement devenue la Tesla la moins chère avec la plus grande autonomie proposée en dehors d'une Model S onéreuse.

Contrairement à la Model 3 RWD de base, la nouvelle Tesla Model 3 LR RWD est équipée d'un pack de batteries qui lui permet de bénéficier de l'intégralité du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. Cela ramène son prix de 42 490 $ à 34 990 $, voire moins de 30 000 $, si l'on tient compte des calculs bizarres de Tesla concernant les "économies d'essence sur 5 ans".

Le prix de 34 990 $ de la Model 3 pour ceux qui bénéficient du crédit d'impôt en fait la Tesla la moins chère du marché. En outre, il creuse enfin l'écart avec le prix de la Prix du modèle Y la Model 3 RWD est en effet plus chère que la Model Y de base, car sa batterie LFP ne lui permet pas de bénéficier du crédit d'impôt.

Sachant que de nombreux clients préfèreront peut-être débourser 2 500 dollars de plus pour acquérir la Model Y, plus grande, Tesla a rendu la nouvelle Model 3 RWD LR tout simplement irrésistible, en lui donnant également la plus grande autonomie de tous les modèles Tesla "abordables".

Elle a une autonomie impressionnante de 363 miles avec une charge, et ce, selon le nouveau test standard plus strict de l'EPA. En revanche, le modèle Y à propulsion est doté d'une autonomie de 320 miles.

Il existe une Version du modèle Y équipée d'une batterie LFP plus puissante, qui offre 600 km (375 miles) d'autonomie, mais c'est sur la base du cycle WLTP, trop généreux. Certes, la Model S affiche une autonomie de 402 miles selon l'EPA, mais il s'agit d'un véhicule beaucoup plus cher.

Le prix de 34 990 $ de la Model 3 LR RWD avec le crédit d'impôt la rend plutôt irrésistible en tant que conducteur quotidien, car elle se rapproche d'une Camry hybride truquée, tout en offrant une plus grande accélération et l'option FSD.

À titre de comparaison, la dernière fois que Tesla a vendu une Model 3 Long Range à propulsion vers 2018, le prix était supérieur à 50 000 $, alors que la nouvelle version est équipée de sièges ventilés, de roues chauffantes, d'un HW4 avec processeur Ryzen, d'un hayon dans le coffre et d'une conduite plus confortable.

Tesla a également baissé le prix de l'intérieur en cuir de la Model 3 blanche de 50 % à 1 000 $, et la mise à niveau des roues de 19 pouces est maintenant au même prix, contre 1 500 $.

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