La Tesla Model S ne perd que 20 % de son autonomie entre l'hiver et l'été, ce qui lui permet d'établir un nouveau record de charge

Après sa victoire hivernale, la Tesla Model S LR a réussi à battre à la fois le record d'autonomie estival et sa propre estimation officielle d'autonomie selon l'EPA. Conduite sur les routes de campagne norvégiennes pour le test d'autonomie exigeant du magazine local Motor, la batterie de la Model S est tombée en panne après avoir parcouru la distance impressionnante de 417 miles (672 km) sur une charge. À titre de comparaison, l'estimation officielle de l'EPA est de 405 miles, ce qui constitue la norme de mesure la plus stricte à ce jour.

Le test d'autonomie en conditions réelles de Motor est effectué en hiver, lorsque les températures sont inférieures à zéro, et maintenant en été, lorsqu'elles oscillent entre 15 et 20 degrés Celsius, soit des conditions presque idéales. Cet hiver, la Model S a parcouru 530 km (329 miles) de l'itinéraire avant de rendre l'âme. Elle n'a perdu qu'environ 20 % de son autonomie par temps froid, ce qui fait de la Tesla l'un des véhicules électriques les plus efficaces, comme l'ont attesté de nombreuses comparaisons d'autonomie jusqu'à présent.

Quant à la deuxième place du test estival d'autonomie des VE, elle est revenue à la Polestar 2, mais elle a terminé loin derrière avec 374 miles parcourus, ce qui est inférieur à ses spécifications réelles. Les autres véhicules électriques du test qui ont réussi à dépasser leurs propres estimations d'autonomie sont le NIO ET5 et le Nissan Ariya, tandis que le SUV haut de gamme XPeng G9 a remporté la palme en dépassant ses propres spécifications d'autonomie de 13 %, ce qui est énorme.

Il est vrai que l'autonomie dépend de la capacité de la batterie et que la Model S dispose d'une batterie de 100 kWh. Cependant, elle s'est également montrée extrêmement efficace avec une consommation très modeste de 14,4 kWh que seuls quelques modèles à traction intégrale dans le pack testé ont réussi à égaler ou à battre.

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