La Tesla Model S LR AWD arrive en tête du test des VE en conditions réelles, alors que seulement 13 des 32 VE testés atteignent ou dépassent les chiffres d'autonomie WLTP
La publication automobile norvégienne Motora mis à l'épreuve 32 véhicules électriques afin d'obtenir un aperçu plus réaliste de leur autonomie dans un scénario de conduite sur autoroute. Les résultats du test ont été quelque peu décevants, puisque moins de la moitié des véhicules ont réussi à atteindre ou à dépasser les estimations WLTP qui leur avaient été attribuées. Bien que loin d'être un test scientifique, la méthodologie a consisté à conduire sur le même itinéraire, par beau temps et à peu près à la même vitesse.
En tête du peloton, en termes d'autonomie brute, se trouve la Tesla Model S Long Range AWD, qui s'est arrêtée après 672 km (~417 miles). Bien que ce chiffre soit impressionnant et que la Model S Long Range AWD ait dépassé son estimation d'autonomie de 6 %, le XPeng G9 AWD a réussi à dépasser son estimation d'autonomie WLTP de 13 %.
Le XPeng G9 a réussi à parcourir 587,8 km (~364,8 miles), alors que son autonomie WLTP est de 520 km (323 miles). La Nissan Ariya à traction avant a également fait bonne figure, dépassant de 9 % son autonomie estimée de 533 km, pour s'arrêter à 580,8 km.
La Mercedes-Benz EQS SUV 580 à traction intégrale a été le seul véhicule à atteindre exactement l'estimation WLTP, s'arrêtant à 577 km, tandis que la Kia EV6 GT AWD a obtenu un score négligeable de 0,1 % supérieur à son estimation WLTP, atteignant 0 % après 424 km.
Les moins performantes du lot sont la Toyota bZ4x à traction avant et la Subaru Solterra AWD, avec des scores inférieurs de 13,7 % et 13,3 % à leurs estimations WLTP de 503 km et 416 km, respectivement. La Solterra a également obtenu la plus mauvaise autonomie globale, s'arrêtant après seulement 360 km (~224 miles).
Achetez un protecteur de câble de recharge pour véhicule électrique Cable Shield sur Amazon.
Vous pouvez consulter le tableau complet des résultats triés par performance par rapport à l'autonomie WLTP ci-dessous :
| Modèle | WLTP | Résultats de la gamme | Différence par rapport à la norme WLTP (%) |
| Xpeng G9 (4WD) | 520 km | 587,8 | 13 |
| Xpeng P7 (4WD) | 505 km | 557,0 | 10.3 |
| Nissan Ariya (2WD) | 533 km | 580,8 | 9 |
| Tesla Model S Long Range (4WD) | 634 km | 672,0 | 6 |
| MG 5 (TRACTION AVANT) | 380 km | 396,0 | 4.2 |
| Voyah Free (4WD) | 500 km | 510,0 | 2 |
| Mercedes-Benz EQB 250 (4x4) | 452 km | 460,0 | 1.8 |
| Nio ET7 (4WD) | 580 km | 589,0 | 1.6 |
| MG 4 (RWD) | 435 km | 439,6 | 1.1 |
| Tesla Model X Plaid (4WD) | 543 km | 546,0 | 0.6 |
| Kia EV6 GT (4WD) | 424 km | 424,3 | 0.1 |
| Mercedes-Benz EQS SUV 580 (4WD) | 577 km | 577,0 | 0 |
| Mercedes-Benz EQE 350 (4WD) | 579 km | 578,0 | -0.2 |
| MG Marvel (RWD) | 402 km | 397,0 | -1.2 |
| Audi Q8 e-tron Sportback 55 (4WD) | 536 km | 529,0 | -1.3 |
| Tesla Model Y Standard Range (RWD) | 455 km | 449,0 | -1.3 |
| BMW iX1 xDrive30 (4WD) | 428 km | 419,6 | -2 |
| Polestar 2 (RWD) | 615 km | 601,7 | -2.2 |
| BMW i7 (4WD) | 594 km | 580,7 | -2.2 |
| Hongqi E-HS9 (4WD) | 515 km | 500,2 | -2.9 |
| Volkswagen ID.Buzz (RWD) | 408 km | 396,0 | -2.9 |
| Toyota bZ4x (4WD) | 459 km | 443,5 | -3.4 |
| DS 3 E-Tense (4x4) | 403 km | 383,0 | -5 |
| JAC e-JS4 (traction avant) | 433 km | 400,0 | -7.6 |
| Hyundai Ioniq 6 (RWD) | 614 km | 566,9 | -7.7 |
| Jeep Avenger (FWD) | 395 km | 363,0 | -8.1 |
| Nio ET5 (4WD) | 590 km | 541,7 | -8.2 |
| Nio EL7 (4WD) | 509 km | 443,9 | -12.8 |
| BYD Han (4WD) | 521 km | 452,0 | -13.2 |
| BYD Atto 3 (4x4) | 420 km | 364,0 | -13.3 |
| Subaru Solterra (AWD) | 416 km | 360,5 | -13.3 |
| Toyota bZ4x (FWD) | 503 km | 434,2 | -13.7 |
