La Tesla Model 3 redessinée sera équipée d'un nouveau système de détection de mouvement et de caméras de stationnement, mais la température extérieure sera mesurée par GPS
La nouvelle conception de la Model 3 de Tesla ( ), baptisée "Projet Highland prend lentement forme en vue d'une production de masse qui débutera au troisième trimestre de l'année. Après le repérage de ses prototypes camouflés, des informations d'initiés sont désormais disponibles sur ce qui sera exactement changé dans l'extérieur, l'intérieur et le matériel de la Model 3 de 2024.
Tout d'abord, Tesla devrait rendre la nouvelle Model 3 immédiatement reconnaissable en lui donnant de nouveaux phares et donc une nouvelle forme de pare-chocs. Le rafraîchissement du design du pare-chocs avant sera également rendu nécessaire par le placement d'une nouvelle caméra FSD au centre. Elle sera située en bas, juste au-dessus des fentes d'aération, comme la caméra avant du Cybertruck.
Tesla a récemment supprimé les capteurs de stationnement à ultrasons (USS) de ses véhicules sur le site en promettant de mettre en place un logiciel pour les remplacer de ses véhicules en promettant de publier une mise à jour logicielle qui permettra au système Vision, composé uniquement d'une caméra, de les remplacer pour aider le conducteur. Cette mise à jour a récemment été diffusée aux clients payants de la FSD qui se sont inscrits à la version bêta, mais uniquement pour la fonction d'aide au stationnement que le système USS utilisait pour aider le conducteur.
Les analystes de Teardown craignaient que le retrait du kit USS des pare-chocs et le fait de laisser les caméras actuelles des véhicules Tesla prendre le relais entraînent des problèmes de détection d'objets. Les angles morts pourraient manquer un petit animal courant derrière la voiture lors d'un stationnement en marche arrière, par exemple, ou des objets bas comme des bordures de trottoir devant les véhicules Tesla plus récents dépourvus d'USS. C'est précisément ce à quoi Tesla tente de remédier en plaçant la caméra frontale de la nouvelle Model 3 dans le pare-chocs avant. Le pare-chocs arrière recevra également une nouvelle apparence pour une symétrie de conception complète, bien qu'il ne soit pas clair si cela se traduira par de nouvelles fonctionnalités, également.
En ce qui concerne les caméras, Tesla appliquera à sa Model 3 2024 l'installation FSD Hardware 4.0 de la Model 3 2024 à son plein potentiel en l'équipant de 3 caméras supplémentaires. Outre la caméra de pare-chocs avant susmentionnée pour le stationnement et la conduite autonome, il y aura également deux unités latérales supplémentaires. Chaque aile disposera désormais d'une caméra de vue arrière et d'une caméra de vue avant, pour une visibilité plus précoce sans reptation excessive aux intersections.
Comme pour compenser l'ajout des composants HW4 supplémentaires, Tesla éliminera tout ce dont sa Model 3 de 2024 peut se passer. Après tout, l'objectif principal du projet Highland est de tester les économies de fabrication sur le chemin de la Model 2 qui, selon Elon Musk, réduira de moitié les coûts de production de la Model 3.
L'intérieur de la nouvelle Model 3, par exemple, ne subira pas de changements radicaux, mais Tesla est susceptible de le rendre sans tige et sans ventilation, comme la refonte de la Model S avant elle. Elle supprimera également les garnitures en bois, plus coûteuses, et les remplacera par une finition en tissu, tout en rationalisant le tableau de bord.
Tesla a reçu des éloges de la part d'entités aussi différentes que les dirigeants de Toyota ou la légende du démontage Sandy Munro pour son approche réfléchie de la réduction des coûts. Sa capacité étonnante à éliminer toutes les pièces et tous les composants inutiles à l'intérieur de ses véhicules sans sacrifier la fonctionnalité a fait de Tesla l'envie de l'industrie automobile, avec un bénéfice net de près de 10 000 USD par véhicule.
Avec la Model 3 de 2024, Tesla devrait atteindre de nouveaux sommets en matière de réduction des coûts, notamment en supprimant le capteur de température. Au lieu de s'appuyer sur un capteur dédié pour mesurer la température ambiante autour de la nouvelle Model 3, Tesla utilisera simplement la puce GPS améliorée de la voiture et récupérera les informations des stations météorologiques régionales.
Il reste à voir si les propriétaires trouveront ces rapports météorologiques plus appropriés que la mesure de la température à proximité immédiate du véhicule, mais Tesla réalisera des économies incontestables en omettant le capteur de température de la Model 3 2024.
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