La Tesla Model 3 la moins chère perdra toute remise de crédit d'impôt en 2024 à cause des batteries chinoises CATL

Tout en réduisant le crédit d'impôt pour la Model 3 de moitié il n'y a pas longtemps, c'était déjà une mauvaise chose de moitié il y a peu était une mauvaise chose, ne plus recevoir de subvention fédérale est pire, et il semble que c'est précisément ce qui se produira dans quelques semaines. Seule la Model 3 Performance restera éligible à un certain montant de crédit d'impôt en 2024, prévient désormais Tesla.

L'entreprise a modifié le libellé de son site web pour indiquer que "le crédit d'impôt de 7 500 dollars prendra fin pour la Model 3 Rear-Wheel Drive et la Model 3 Long Range le 31 décembre 2023", alors qu'auparavant, le texte indiquait que "le crédit d'impôt de 7 500 dollars passera à 3 750 dollars pour la Model 3 Rear-Wheel Drive et la Model 3 Long Range le 1er janvier 2024", de sorte que la pression exercée par Tesla pour appuyer sur le bouton de commande et prendre livraison avant le 31 décembre semble d'autant plus urgente.

Tesla s'est retrouvé dans la même situation au début de l'année, lorsqu'un tollé s'est élevé contre la loi américaine sur la sécurité des véhicules (Vehicle Security Act) par le sénateur Joe Manchin et d'autres du sénateur Joe Manchin et d'autres ont mis en garde contre la générosité excessive des États-Unis en ce qui concerne les subventions accordées aux véhicules électriques équipés de batteries chinoises de facto, comme la Model 3. Les lignes directrices du département du Trésor du département du Trésor au printemps ont toutefois rétabli l'éligibilité au montant du crédit d'impôt pour tous les véhicules de Tesla convaincre le gouvernement que, répartie sur l'ensemble de sa flotte, la quantité de matières premières d'origine chinoise dans ses batteries est inférieure au seuil de 40 % pour 2023.

L'année prochaine, cependant, ce seuil passera à 50 % des matières premières des batteries, qui devront provenir soit des États-Unis, soit d'une poignée de partenaires de libre-échange excluant la Chine. Malheureusement, selon les dernières directives fédérales, Tesla aura du mal à convaincre qui que ce soit que la CATL ou BYD qui équipent ses véhicules Model 3 et Model Y les plus vendus sont composées à 50 % de matières premières ne provenant pas de Chine.

Quoi qu'il en soit, le prix d'achat de 50 990 $ de la Model 3 Performance pourrait très bien tomber en dessous de celui de la Model 3 Long Range une fois le crédit d'impôt fédéral déduit, ce qui constituerait un scénario intéressant au début de l'année prochaine, lorsque Tesla devrait sortir la Model 3 Highland facelift aux États-Unis.

Achetez le Tesla Wall Connector 48A avec câble 24" sur Amazon