La Tesla Model 3 Highland est testée sur les routes de l'usine alors que la production de batteries de Giga Shanghai est menacée de licenciements

Tesla a commencé à licencier des travailleurs sur la ligne d'assemblage de batteries de sa plus grande Gigafactory à Shanghai, rapportent les médias locaux, citant l'un des constructeurs d'ateliers sur place. Bien que l'ampleur exacte des licenciements n'ait pas été annoncée, la première phase de l'atelier de batteries de Tesla à Giga Shanghai pourrait perdre jusqu'à la moitié de ses employés, rapportent des initiés.

Dans le même temps, Tesla se prépare à confier une partie de l'assemblage des packs aux fabricants de batteries qui produisent les cellules elles-mêmes, afin de réduire encore les coûts de production de la prochaine Model 3 Highland facelift, affirme un autre rapport. De nombreux fabricants chinois l'ont déjà fait, et récemment Tesla a signé un engagement pour éviter toute future guerre des prix avec les constructeurs automobiles locaux, alors qu'elle est confrontée à une guerre des prix avec les constructeurs automobiles locaux, alors qu'elle est confrontée à une concurrence accrue de la part de constructeurs comme BYD, qui fabrique ses propres batteries pour véhicules électriques qui fabrique ses propres batteries pour véhicules électriques.

Les coûts de production de la Model 3 Highland pourraient être réduits de manière significative grâce à l'utilisation de pièces gigacastrées et d'une technologie structurelle de batterie cellule à cellule, en tant que répétition générale pour la Model 2 destinée au marché de masse. Il reste à voir si cela se traduira également par une baisse du prix de vente au public, étant donné que la Model 3 actuelle en Chine est plus chère que ses concurrents directs tels que la BYD Seal ( ).

En outre, Tesla doit travailler à la refonte de sa chaîne d'approvisionnement en batteries, afin que les véhicules électriques vendus aux États-Unis soient livrés avec des composants et un assemblage de batteries qui leur permettent de bénéficier de l'intégralité de la subvention fédérale de 7 500 USD. Il y a peu, Tesla a réussi à à faire en sorte que la Model 3 de base, équipée de cellules CATL LFP, soit considérée comme éligible il n'y a pas si longtemps. L'année prochaine, cependant, la part des matériaux provenant des États-Unis ou des pays pratiquant le commerce équitable que le gouvernement demande en contrepartie de son crédit d'impôt passera à 50 %, et plus encore par la suite, de sorte que Tesla doit réagir en conséquence, car la plupart de ses véhicules les plus vendus sont équipés de cellules fabriquées en Chine.

Toutefois, l'atelier d'assemblage de batteries de Giga Shanghai produit principalement des packs pour les voitures vendues sur le marché local, de sorte que d'autres suggèrent que les licenciements sont dus à la concurrence accrue des marques locales. Certes, Tesla a enregistré un nombre record de livraisons en Chine au dernier trimestreplus de la moitié de ses ventes mondiales, mais BYD et les autres concurrents locaux ont peut-être vendu plus de voitures que les marques étrangères pour la première fois à ce moment-là également.

Par ailleurs, les licenciements dans la première phase de l'usine de batteries pourraient être dus à la poursuite de l'automatisation des processus, mais l'équipement nécessaire à cette fin serait encore en phase d'essai et d'assemblage. Tesla n'a pour l'instant qu'une semaine de production de commandes en Chine, ce qui pourrait l'amener à craindre une nouvelle hausse des stocks et à freiner la production de packs de batteries. En effet, seule la deuxième phase de l'atelier produit actuellement 3 400 packs sur deux équipes, ce qui est plus que suffisant pour satisfaire la demande actuelle.

Afin de relancer la demande, Tesla se prépare à lancer le rafraîchissement à mi-parcours de la Model 3 ( ), baptisé "Project Highland" ses prototypes à Giga Shanghai lors de sa récente visite en Chine. La Model 3 Highland devrait être plus grande, avec des sièges ventilés plus confortablesdes phares plus agressifsune plus grande batterie M3P de 66 kWh de CATLainsi qu'un ordinateur et une caméra Hardware 4.0 FSD à bord.

La ligne d'assemblage de la Highland a déjà terminé les tests et le débogage, selon un employé tiers de la construction qui participerait à la phase d'assurance qualité de la ligne de production : "Nous testons actuellement les prototypes Model 3 modifiés sur la route à l'usine pendant les week-ends, et la ligne de production effectue également un travail d'amélioration de suivi", a-t-il ajouté, réaffirmant que nous pourrions effectivement voir une Tesla Model 3 Highland commercialisée à l'automne, si l'on se fie à l'histoire.

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