La Porsche Taycan se recharge sans fil à 50 % en 10 minutes, grâce à un système de transfert d'énergie sans fil de 270 kW
Lorsqu'il s'agit de EVs (Electric Vehicles)la durée de recharge ainsi que la commodité - ou plutôt l'inconvénient - ont toujours été un problème majeur qui a tourmenté les esprits des acheteurs potentiels de VE. Il s'agit d'une préoccupation aussi ancienne que le véhicule électrique lui-même, et qui n'est pas sans fondement. En effet, les VE mettent entre 40 minutes et plusieurs heures pour se recharger complètement, en fonction de la vitesse de charge. Cela entraîne évidemment de nombreux désagréments.
En outre, le site , qui permet de recharger sans fil les VE a longtemps été un rêve lointain, en raison de l'inefficacité et de la lenteur du transfert d'énergie sans fil. Cependant, pour les véhicules, hormis l'attrait opulent de garer votre voiture et de la laisser se recharger, la recharge sans fil est plus un gadget qu'une nécessité. Malgré cela, les chercheurs de ORNL (Oak Ridge National Laboratory) ont travaillé d'arrache-pied pour résoudre les problèmes d'inefficacité et de rapidité du chargement sans fil des véhicules, et ont réussi à établir un nouveau record mondial pour le chargement sans fil d'un véhicule de série.
La manière dont ORNL est assez sophistiquée, c'est le moins que l'on puisse dire. Les chercheurs ont fait la démonstration du premier transfert de puissance de 270 kW à l'aide d'un véhicule de série Porsche Taycan - et non un concept de véhicule électrique que vous ne verrez jamais dans l'allée de votre voisin. Toute cette expérience a été menée avec l'aide de Volkswagen Group of America, en utilisant le système innovant de recharge sans fil polyphasé de l'ORNL. Le système utilise essentiellement des bobines légères de couplage électromagnétique polyphasé d'un diamètre d'un peu plus de 19 pouces, ce qui permet d'obtenir une plus grande densité de puissance. Ce système est similaire à la technologie de recharge sans fil des smartphones, à ceci près qu'il a été mis à l'échelle dans des proportions ridicules.
LE SYSTÈME DE L'ORNLaurait réussi à augmenter l'état de charge de 50 % en 10 minutes plutôt rapides, grâce à un excellent rendement de 95 %. Le transfert d'énergie s'est effectué sur un espace considérable de 4,75 pouces entre la bobine montée sur le dessous de la Porsche Taycan susmentionnée et l'unité de charge au sol et l'unité de charge au sol. Ce résultat bat largement le record précédent de l'ORNL ( ), qui était de 100 kW pour la recharge sans fil de 100 kW de charge sans fil.
Inutile de dire que la sécurité a sans aucun doute été l'une des plus grandes préoccupations de tout cet exercice. L'ORNL semble n'avoir négligé aucun aspect à cet égard et a inclus des mécanismes de protection pour éviter le dépassement des limites de tension et de courant, la surchauffe et le court-circuit - la trinité redoutée des cauchemars électriques.
ORNL et Volkswagen prévoient d'améliorer encore le prototype de recharge sans fil de 270 kW, peut-être dans le but d'en faire un système plus abordable et plus facile à fabriquer. Dans sa forme actuelle, il ne fera probablement pas partie de votre garage de sitôt, mais l'ORNL et Volkswagen travaillent activement à la mise au point d'un système résidentiel.
