La NHTSA enquête sur le problème de perte totale de puissance de la Hyundai Ioniq 5, qui pourrait concerner plus de 33 000 conducteurs

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête préliminaire afin de déterminer l'ampleur et la gravité d'un problème dont souffrent les propriétaires de Hyundai Ioniq 5. Selon un rapport de l'Office of Defects Investigation de la NHTSA [PDF], 30 propriétaires de Ioniq 5 ont déclaré avoir entendu un bruit sourd et avoir subi une perte de puissance soudaine et inattendue du groupe motopropulseur électrique immédiatement après le bruit.

Bien qu'aucun accident, incendie ou blessure n'ait été causé par ce problème, il semble qu'il s'agisse d'une surintensité dans l'unité de contrôle intégré de la charge (ICCU) qui endommage les transistors dans le convertisseur DC-to-DC qui alimente la batterie de 12 volts. Un problème dans le circuit d'alimentation 12 volts pourrait facilement provoquer une perte de puissance, car la batterie basse tension est responsable de la fermeture du circuit qui permet au système d'entraînement haute tension de se mettre en marche.

Hyundai aurait publié une déclaration promettant d'envoyer une mise à jour logicielle pour corriger le problème en juillet et de remplacer les composants défectueux si nécessaire. En l'absence de solution logicielle, un rappel physique pourrait être relativement simple à mettre en œuvre, contrairement à un rappel de la batterie haute tension qui pourrait faire attendre les propriétaires pendant des semaines pour une réparation.

Les véhicules électriques ont déjà fait l'objet d'un plus grand nombre de rappels que leurs homologues à moteur à combustion interne, bien que la Hyundai Ioniq 5 ait reçu une note de fiabilité relativement positive de la part d'organismes tels que Consumer Reports. Cela dit, les rappels font partie intégrante de l'industrie automobile, et Hyundai fait preuve d'une volonté de bien faire en coopérant avec la NHTSA au lieu d'essayer d'enterrer le problème.

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