La Mercedes EQG pourrait être équipée d'un dispositif tout-terrain bien connu du Rivian R1T

Outre leurs chaînes de traction entièrement électriques durables, les voitures et les SUV alimentés par batterie ont également un grand potentiel en ce qui concerne le développement de nouvelles fonctions pratiques qui sont pratiquement impossibles à mettre en œuvre dans les voitures équipées de moteurs à combustion traditionnels. Bien avant le lancement prévu en 2023 de la Mercedes Classe G entièrement électrique, également appelée Mercedes EQG, le constructeur automobile allemand de luxe vient de faire la démonstration d'une telle fonction de manière assez impressionnante et a ainsi aguiché le populaire Rivian R1T.

Dans une vidéo récemment publiée sur YouTubeun prototype partiellement camouflé de la Mercedes EQG réussit un "tank turn", dans lequel le SUV électrique tout-terrain tourne sur lui-même sur place sans avoir à effectuer un fastidieux virage à trois points. Pendant cette charmante petite danse, les roues du côté droit et du côté gauche de la Mercedes EQG tournent dans des directions opposées, ce qui est possible parce que la Mercedes G-Wagon électrique est équipée d'un moteur électrique pour chaque roue. Si cette fonctionnalité est effectivement intégrée au modèle de production du SUV à batterie, le constructeur allemand pourrait la commercialiser sous le nom de "G-Turn".

Aussi impressionnant que soit le virage en char de la Mercedes Classe G électrique, cette caractéristique n'est pas vraiment révolutionnaire. La relativement jeune société Rivian, basée aux États-Unis, a déjà illustré sur https://www.youtube.com/watch?v=yzwM8KE2L3I une capacité similaire du Rivian R1T, mais malheureusement, cette fonctionnalité n'est pas disponible dans la version actuellement produite du populaire pick-up électrique. Par conséquent, il reste à voir si le Mercedes EQG deviendra réellement le premier SUV électrique capable de se transformer sur place comme un tank. Quoi qu'il en soit, les acheteurs potentiels de la Mercedes Classe G électrique ne doivent pas espérer que cette fonction sera disponible sur les routes publiques ou les surfaces pavées en général.

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