La Mazda Iconic SP promet le plaisir de la MX-5 Miata avec deux fois plus de puissance grâce à un groupe motopropulseur hybride rotatif

Depuis quelque temps, Mazda prône la renaissance du moteur rotatif en tant que groupe motopropulseur hybride léger, mais sa présentation au Japan Mobility Show est peut-être sa vision la plus excitante de l'avenir de son groupe motopropulseur rotatif-électrique. Le véhicule Mazda Iconic SP - dont on peut supposer qu'elle a été baptisée ainsi en raison de son évident héritage MX-5 Miata et RX-7 - est un concept de roadster électrique à deux places que Mazda a récemment dévoilé.

Cette voiture de sport compacte se situe quelque part entre la Mazda MX-5 Miata et la RX-8, en termes de taille, mais elle est propulsée par un moteur rotatif à deux rotors qui sert de générateur ou de prolongateur d'autonomie pour le moteur électrique de 365 ch électrique de 365 chevaux. Le moteur rotatif à profil bas serait situé au centre du véhicule pour lui assurer une répartition du poids à parts égales - une caractéristique qui a valu à la MX-5 Miata sa réputation de voiture la plus amusante à conduire - et un centre de gravité bas.

Cette puissance représente plus du double des 181 ch actuellement disponibles dans la Mazda MX-5, ce qui en fait une perspective plutôt excitante, même si l'Iconic SP pèse environ 500 livres de plus qu'une Miata standard (3 197 livres pour l'Iconic SP et 2 496 livres pour la MX-5 Miata). Le moteur rotatif est également censé être suffisamment polyvalent pour pouvoir fonctionner avec n'importe quel type de carburant, du biocarburant à l'hydrogène, voire au GPL.

En plus d'un groupe motopropulseur excitant, bien que peu orthodoxe, la Mazda Iconic SP présentée au Japan Mobility Show était délibérément surdimensionnée, ce qui signifie qu'elle pourrait être utilisée comme concept pour former la base d'un roadster MX-5 Miata à deux places ou d'une RX-7 ou d'une RX-8 à cinq places plus pratique.

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