La Kia EV6 n'est pas à la hauteur lors du test d'autonomie en conditions réelles et manque jusqu'à 45 % de l'autonomie prévue par la norme WLTP

Les propriétaires de véhicules à essence ou diesel équipés de moteurs à combustion interne traditionnels connaissent peut-être ce problème : il est pratiquement impossible d'atteindre la consommation de carburant indiquée par le constructeur. Comme de nombreux acheteurs passent à des véhicules à batteriece problème central semble persister, comme l'illustre un test d'autonomie de la nouvelle Kia EV6.

Selon un rapport allemand https://insideevs.de/reviews/576151/kia-ev6-longrange-rwd-reichweitentest/ par InsideEVs, la variante du modèle RWD à longue autonomie de l'élégante Kia EV6 n'a pas fourni l'autonomie WLTP prévue de 328 lors d'un test d'autonomie en conditions réelles effectué par un examinateur français. Sur un parcours de près de 1 200 miles, la Kia EV6 et sa batterie de 77,4 kWh ont apparemment consommé beaucoup plus d'énergie, ce qui a conduit à une moyenne de seulement 204 miles par charge, soit 38% de moins que l'autonomie officielle.

À la vitesse normale de 80 mph sur l'autoroute, la Kia EV6 a chuté à une autonomie encore plus faible de seulement 178 miles, alors qu'elle est restée quelque peu efficace en ville. À une vitesse moyenne de 28 mph, le véhicule électrique sud-coréen a enregistré une autonomie de près de 270 miles. Cependant, l'examinateur français a également admis qu'il avait utilisé le chauffage de la climatisation et les sièges chauffants en raison de la fraîcheur des températures hivernales, ce qui signifie que le Kia EV6 pourrait en fait se rapprocher un peu plus de son autonomie WLTP prévue de 328 miles à des températures plus chaudes. Quoi qu'il en soit, ce dernier test souligne une fois de plus que les acheteurs potentiels d'une voiture électrique ne doivent pas nécessairement prendre pour argent comptant l'autonomie annoncée par les fabricants de VE.

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