La Ioniq 5 est la première à être équipée d'un port de charge Tesla NACS, tandis que Hyundai présente la version XRT pour le tout-terrain

En juin dernier, Hyundai hésitait encore à adopter le port de charge NACS de Tesla pour ses véhicules, arguant que ses Superchargers n'étaient pas assez rapides pour tirer parti des groupes motopropulseurs 800V de l'entreprise.

Les constructeurs Hyundai et Kia ont changé d'avis depuis, et leurs véhicules ont été les premiers à être repérés avec un port de charge ports NACS intégrés et branchés à un superchargeur.

Hyundai a maintenant officialisé le changement en annonçant que la Ioniq 5 de 2025 sera son premier modèle commercialisé doté d'un port NACS qui lui permettra d'utiliser directement le réseau de superchargeurs aux États-Unis.

La IONIQ 5 vise à améliorer la satisfaction des clients en étant le premier modèle Hyundai à être équipé du port NACS (North American Charging Standard) de Tesla. Ce port permet d'accéder à plus de 17 000 chargeurs du réseau Supercharger de Tesla sans utiliser d'adaptateur, doublant ainsi la taille du réseau de recharge rapide en courant continu disponible pour les nouveaux clients de IONIQ 5. les modèles IONIQ 5 2025 seront également vendus avec un adaptateur CCS (Combined Charging System). Tous les véhicules électriques Hyundai, nouveaux ou réactualisés, seront exclusivement équipés d'un port NACS à partir du quatrième trimestre 2024.

Outre le port NACS et la compatibilité avec les superchargeurs, les modèles Ioniq 5 2025 seront également livrés avec un

adaptateur NACS-CCS pour les autres réseaux de recharge. La Ioniq 5 2025 et une Kia EV6 ont déjà été aperçues avec des ports NACS intégrés à un Supercharger, et Hyundai semble être la première à proposer un VE non Tesla qui utilisera le NACS dès l'usine, à partir du quatrième trimestre.

Hyundai a également réussi à placer de plus gros packs de batteries dans la Ioniq 5 2025, qui offre désormais jusqu'à 20 miles d'autonomie en plus par rapport au modèle précédent.

Caractéristiques de la Hyundai Ioniq 5 XRT

Les versions RWD et AWD habituelles sont complétées par une version tout-terrain exclusive, la Ioniq 5 XRT, qui bénéficie d'une suspension rehaussée et d'un réglage visuel, ainsi que d'angles d'approche et de départ accrus :

• Double moteur (AWD uniquement) + batterie de 84 kWh + suspension surélevée de 23 mm avec réglage unique
• Jantes noires uniques de 18 pouces, spécifiques au modèle, avec pneus tout-terrain 235 / 60 R 18
• Boucliers avant et arrière exclusifs au XRT
• Habillage de camouflage numérique gravé
• Garniture de fenêtre noire
• Seuils latéraux noirs
• Insignes Hyundai "H" volants noirs sur le capot et le hayon
• Insigne HTRAC sur le hayon et lettres IONIQ 5 en relief noir
• Logo XRT en relief sur le bouclier arrière
• Coquilles de rétroviseur noires
• Tapis de sol toutes saisons avec logo XRT
• Sièges en H-Tex avec motif et logo XRT uniques
• Garniture de pavillon noire
• Couleurs extérieures exclusives XRT : Ultimate Red, Cosmic Blue Pearl
• Angle d'approche : 19,8 degrés (17,5 degrés pour les véhicules non XRT)
• Angle de départ : 30,0 degrés (non XRT 25,4 degrés)

Hyundai est resté muet sur les prix exacts des versions XRT, AWD et RWD de la Ioniq 5, mais étant donné que la voiture arrivera au cours du prochain trimestre, les détails importants sur les prix ne devraient pas tarder à arriver.

Alors que les acheteurs peuvent profiter d'un crédit d'impôt de 3 750 $ pour le moment, Hyundai promet que la Ioniq 5 fabriquée aux États-Unis verra son éligibilité au crédit d'impôt augmenter à l'avenir.