La Hyundai Ioniq 5 N écrase les SUV AMG, Lamborghini et Rolls Royce dans une course de vitesse épique

La Hyundai Ioniq 5 N a facilement battu la Lamborghini Urus et les autres voitures à moteur à combustion interne dans les courses de drag and roll de CarExperts. (Source de l'image : CarExpert sur YouTube - capture d'écran)

La Hyundai Ioniq 5 N, qui coûte 66 100 euros, a apparemment l'étoffe des grands, comme elle l'a démontré lors d'une récente course de dragster où elle a battu une Lamborghini Urus Performante Essenza SC V12, une Rolls-Royce Cullinan V12 et une Mercedes-Benz AMG G63 Brabus. Le modeste crossover électrique ne s'est pas non plus montré particulièrement timide, laissant derrière lui ses homologues à moteur à combustion interne, plus coûteux, avec du temps à perdre.

Julian van der Merwe (traduit par Ninh Duy), Published 07/02/2024 🇺🇸 🇪🇸 ...

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Depuis son lancement, la Hyundai Ioniq 5 N impressionne par ses performances en ligne droite et sur circuit. Elle est même allée jusqu'à revendiquer un temps au tour de 7:45 sur https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife sur le Nürburgring Nordschleifedevançant même la Porsche 911 GT2. Aujourd'hui, grâce à la chaîne YouTube CarExpert YouTube, la Ioniq 5 N s'est mesurée à certains des SUV de luxe à moteur à combustion interne les plus redoutables et les plus chers de la planète dans une course de vitesse et une course de vitesse.

Les SUV performants qui concurrencent l'humble Hyundai Ioniq 5 N sont une Rolls-Royce Cullinan Masonry, une Merceded-Benz AMG G63 Brabus et une Lamborghini Urus, qui coûtent toutes bien plus que le prix de départ de 66 100 $ de la Hyundai Ioniq 5 N.

Modèle de voiture	Puissance (ch)	Couple (Nm)
Rolls-Royce Cullinan à transmission intégrale	591 ch	900 Nm
Merceded-Benz AMG G63 Brabus	577 ch	850 Nm
Lamborghini Urus	657 ch	850 Nm
Hyundai Ioniq 5 N	641 ch	770 Nm

Après avoir déterminé que la Lamborghini était la plus rapide des voitures à combustion interne dans la course de roulage et la course de résistance, elle a affronté la Hyundai Ioniq 5 N, et la Ioniq 5 N a fait une démonstration plutôt impressionnante. Bien que CarExpert n'ait pas fourni de temps ou de vitesse de traînée, il est clair dès les premières secondes de la course de traînée que la Ioniq 5 N n'allait pas être dépassée par l'Urus. L'équipe a été tellement surprise par le résultat qu'elle n'a pas pu s'empêcher de faire une deuxième course. Pour rendre les choses plus intéressantes, CarExpert a désactivé le contrôle de lancement sur la Ioniq 5 N pendant la deuxième course de dragster, rendant les deux SUV performants plus limités par l'adhérence. Bien sûr, la Ioniq 5 N a distancé la Lamborghini Urus en un clin d'œil, une fois de plus.

Mais là où les choses deviennent passionnantes dans les courses entre véhicules électriques et à moteur à combustion interne, c'est lorsqu'il s'agit de courses de roulis, où les deux voitures démarrent la course à la même vitesse - généralement en deuxième vitesse pour la voiture à moteur à combustion interne. En raison de leur couple élevé et immédiat et de leur puissance linéaire et ininterrompue, les VE accélèrent généralement plus vite que les voitures à moteur à combustion interne, mais lorsqu'il s'agit de vitesse de pointe, les voitures à moteur à combustion interne axées sur la performance sont souvent plus performantes que les VE, avec des vitesses de pointe plus élevées et des accélérations plus rapides en fin de course. Cependant, dans ce cas, la Hyundai Ioniq 5 N a conservé une avance considérable sur la Lamborghini Urus dès le début de la course.

Au final, la Hyundai Ioniq 5 N devance la Lamborghini Urus dans toutes les courses, ce qui en fait la voiture la plus rapide du lot, malgré les énormes différences de prix entre la Ioniq 5 N et les autres voitures du test.