La Chine veut devenir le leader des batteries à l'état solide en accordant des subventions publiques de plusieurs millions d'euros
La Chine versera aux plus grandes entreprises de batteries du monde plus de 800 millions de dollars en subventions pour la recherche et la chaîne d'approvisionnement en vue du développement et de la production de batteries à électrolyte solide.
Considérées comme la prochaine étape du développement des batteries pour véhicules électriques, les cellules à électrolyte solide offrent une densité énergétique beaucoup plus élevée, tout en étant plus sûres et plus rapides à charger que les batteries au lithium actuellement utilisées dans les véhicules électriques.
Le programme gouvernemental de subventions à la R&D a permis d'identifier plusieurs entreprises à différents stades de développement et de production de cellules à électrolyte solide.
Il s'agit non seulement des plus grands fabricants mondiaux de batteries pour véhicules électriques CATL et BYDmais aussi de jeunes entreprises comme WeLion, qui a déjà produit une batterie de 150 150 kWh à électrolyte semi-solide, utilisé dans les voitures électriques de NIO.
Il y a une dizaine d'années, la Chine a fait des véhicules électriques et des batteries une priorité de sa politique publique, ce qui lui a permis d'atteindre un taux de production et une supériorité en termes de coûts qui l'ont propulsée au premier rang du secteur. Le gouvernement chinois souhaite à présent poursuivre cette tendance en investissant massivement dans les batteries à l'état solide, afin de conserver son avantage concurrentiel en tant que puissance dans le domaine des véhicules électriques.
L'aide à la recherche sur les batteries à l'état solide ne fait l'objet d'aucune restriction et le gouvernement laissera CATL, BYD, FAW, SAIC, WeLion et Geely explorer toutes les voies prometteuses pour la production de cellules à l'état solide.
Les ministères chargés de distribuer les 830 millions de dollars de subventions gouvernementales à la recherche ont identifié sept catégories dans lesquelles le gouvernement peut aider les entreprises privées à mener à bien leurs efforts en matière de batteries à l'état solide.
Ces catégories comprennent les méthodes de sulfure et d'électrolyte polymère, la Chine souhaitant couvrir ses besoins en batteries à l'état solide en investissant dans toutes les technologies qui leur permettront d'arriver plus rapidement sur le marché de masse des voitures électriques.
Les efforts du gouvernement ont peut-être convaincu le plus grand fabricant de batteries au monde, la société CATL de se concentrer à nouveau sur le développement des batteries à l'état solide, après avoir reniflé leurs perspectives il n'y a pas si longtemps.
CATL souhaite les commercialiser en 2027, bien avant l'échéance de 2030 qu'elle envisageait auparavant. Elle a également mis en place des ressources de recherche et d'ingénierie pour atteindre une densité d'énergie de 500 Wh/kg d'ici à ce que Toyota a déclaré qu'elle présenterait ses propres véhicules à batterie à semi-conducteurs.
