La Californie compte désormais plus de stations de recharge pour VE que de pompes à essence

La Californie a une fois de plus prouvé qu'elle était à l'avant-garde de la révolution des véhicules électriques aux États-Unis. Son infrastructure de recharge s'est développée à pas de géant et rivalise désormais avec les installations traditionnelles de ravitaillement en carburant des moteurs à combustion interne (MCI), les chargeurs de VE étant plus nombreux que les pompes à essence.

Selon les données énergétiques de l'État, les propriétaires de VE dans le Golden State ont désormais accès à plus de 178 000 stations de recharge, contre environ 120 000 pompes à essence pour leurs homologues amateurs de moteurs à combustion interne. Ces chiffres ne tiennent pas compte des solutions de recharge à domicile, qui sont estimées à environ un million.

Selon le professeur Gil Tal, du centre de recherche de l'Université de Californie à Davis, cette croissance est principalement due aux propriétaires d'entreprises qui installent des chargeurs pour attirer les clients dans leurs locaux et stimuler les ventes. "Nous voyons des commerces de détail qui savent que si vous vous arrêtez pour recharger votre voiture chez eux, il est fort probable que vous dépensiez un peu plus d'argent en attendant que votre voiture se recharge."

La Californie est largement en tête de l'adoption des VE aux États-Unis. Elle compte 3026 VE pour 100 000 habitants, selon les données 2024 de Visual Capitalist. Washington arrive en deuxième position avec 1805.

Environ un quart des nouvelles voitures vendues en Californie sont électriques, mais l'augmentation du nombre de chargeurs devrait encore modifier la perception de la possession d'un VE. L'État a interdit la vente de toutes les nouvelles voitures fonctionnant aux combustibles fossiles à partir de 2035. Il complète cette mesure en consacrant plus d'un milliard de dollars à la construction de stations de recharge pour VE et de stations de ravitaillement en hydrogène.