La BMW M3 EV avec système RWD à deux moteurs envisagée pour l'architecture Neue Klasse

BMW semble vouloir conserver son slogan "Sheer driving pleasure" (plaisir de conduire à l'état pur) en faisant évoluer ses véhicules vers des motorisations électriques. Les voitures à propulsion arrière sont très appréciées des acheteurs qui aiment s'amuser un peu plus avec leur véhicule. Selon une interview réalisée par Ars Technica ( ) avec le PDG de BMW M, Frank van Meteo avec Frank van Meel, directeur général de BMW M, l'architecture Neue Klasse inaugurera une nouvelle ère de voitures électriques BMW M, dont l'une pourrait être une M3 RWD à double moteur.

Au cours de l'entretien, Frank van Meel a confirmé que BMW envisageait une configuration à deux moteurs et à propulsion, ce qui est probablement plus lié à des questions de poids qu'à toute autre chose, surtout si l'on considère l'histoire de la marque M en tant que voiture de piste.

"Il ne s'agit pas seulement de gros moteurs électriques, je pense que c'est la chose la plus facile - vous pouvez les prendre dans les trains, ils ont des moteurs électriques très puissants. Le principe existe sur le marché depuis plus de 100 ans. Mais l'astuce consiste à rendre les moteurs électriques très légers, très puissants, très compacts, mais en même temps, vous devez aussi avoir le bon refroidissement pour qu'ils puissent maintenir leurs performances" - Frank van Meel, CEO, BMW M via Ars Technica.

Curieusement, M. van Meel a également laissé entendre que BMW travaillait sur l'utilisation de l'ABS dans son système de freinage régénératif pour récupérer environ 30 % de l'autonomie du véhicule en cas de freinage brusque sur circuit. Cela ressemble étrangement au système de freinage régénératif de Porsche, le meilleur de sa catégorie, qui peut récupérer 290 kW d'énergie en cas de freinage brusque.

Nous avons précédemment rapporté qu'une BMW M3 basée sur l'architecture Neue Klasse arriverait vers 2027, et il a été spéculé qu'une M3 électrique pourrait offrir jusqu'à 1 000 ch. Cependant, il sera intéressant de voir quel type de transmission sera disponible lors du lancement de la M3 électrique, puisque BMW propose actuellement ses voitures M à essence avec les systèmes xDrive AWDD et RWD standard.

La façon dont BMW dispose ses moteurs affectera le poids et la répartition du poids du véhicule, et une voiture M à traction intégrale à deux moteurs pourrait constituer une alternative un peu moins coûteuse et un peu plus légère qu'une configuration à quatre moteurs pour ceux qui cherchent simplement à s'amuser un peu sur la piste le week-end. La fonction d'analyse de la dérive de BMW est déjà présente sur plusieurs de ses voitures M actuelles, et elles ont prouvé qu'elles pouvaient procurer des sensations fortes dans les situations appropriées.

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